Az Audi R8 esetében, hogyan hoztak ki a motorokból olyan sok lóerőt feltöltés nélkül?

Alig több mint literenként 100ló, ez soknak tűnik, de nem az. Ott van konszernen belül a 6hengeres Porsche 911 GT3 RS 4literből 500ló szívóként.

Ettől függetlenül a megoldás: Magas fordulat, mind a honda, mind az audi mind a régebbi bmw úgy tudta ezt hogy 8000körül forognak ezek.(vagy még felette) Egy mai autó hol tilt? 6500?

Van abból erősebb is, a V10 Plus az 610 lóerős 5.2 V10-es.

Amúgy minőségi alkatrészek, változó szelepvezérlés, magas fordulatszám, plusz amit az ember lát a hátsó üvegen keresztül az igazából egy jó nagy levegőhűtő, ami szintén sokat számít:

[link]

Mert a mindennapokban használhatatlan. A Hondát is nagyon szar vezetni, mert 5000 fordulat alatt teljesen halott. És ez a közutakon baj. Az R8 is ilyen lenne, csak az már annyira erős, hogy 2500-as fordulaton is tud legalább 150 lóerőt, így nem érződik gyengének. A turbós motort sokkal kellemesebb vezetni, mert megindul alacsony fordulatról is. Továbbá nagyban csökkenti a fogyasztást és a károsanyag kibocsátást is a turbó.

Az Audi R8-at is dicsérjük, szeretjük, de egy dologról soha nem illik beszélni: a fogyasztás :)

"Akkor mi az oka,hogy a "hétköznapi" motorok esetén a gyártók előnyben részesítik a turbós motorokat?"

A hétköznapokban ha nem huligánkodsz akkor soha nem fog 4000felett forogni alatta a motor, a régi honda az az utols 1500-on érezte jól magát, de ilyen 6-7000 alatt nem mondtad volna meg róla hogy nem egy bevásárló 1.4-es van alattad.