Nos a kérdés az lenne hogy a zselés autó aksikat hogy lehet tölteni?

Azért nem két perc mire felhúzza az akksit.

Sőt, ha nagyon gatya volt neki, ertsd u nagyon lenullázódott akkor sima toltövel fel sem birod tölteni.

Sehogy, mert zselés akksi nincs. Az csak meseduma. Így nevezte el a köznyelv, de semmi zselé nincs abban. Gondozásmentes a neve, ami annyiból áll hogy nincs rajta kupak amit le tudsz tekerni. Így ha túlmelegedett, és kifosta magából a savat, valóban dobhatod a kukába, mert nem lesz meg a szint, így a töltést sem fogja venni. Fogyasztói társadalom hozadéka ez is.

Teteje teljesen le van zárva?

A hagyományos és a "zselés" akkumulátor között csak annyi a különbség, hogy a kénsav az ólom és ólom-oxid lemezek között nem szabadon lötyög, hanem valami szintetikus vattába van felitatva.

Emiatt a sima akkumulátorban szinte azonnal meg tud fordulni az ionok áramlási iránya töltés-kisütés állapotváltáskor. Jobb a pillanatnyi energialeadó képessége. A "zselés" akkukban a vatta miatt az ion áram csak részben tudja követni a töltés-kisütés állapotváltozását. Idő kell a teljes átforduláshoz (átlagosan 5-7 másodperc) ezért kisebb a pillanatnyi energialeadó képessége, viszont hosszabb a folyamatos terhelhetőségi ideje.

Minden akkut fel kell tölteni gyártáskor elektrolittal. Ez 12V esetén hat darab csavaros celladugaszt jelent. A "zselés" akkuknál ezeket a nyílásokat gumikupakkal fedik, majd egy műanyag lemezt ragasztanak rá. Jól látható a lemez körvonala.

Ezt fel kell feszíteni arra alkalmas eszközzel.

A gumisapkák a nyílásba lesznek horpadva, mivel az elektrolit elpárolgott. A sapkákat el kell távolítani, majd az elvileg sivatag száraz cellákat kémiailag tiszta vízzel fel kell tölteni. Az akkut ezután nem elektronikus, hanem transzformátoros töltőre kell rakni, és figyelni, hogy megindul-e a töltőáram. Ha igen, de az egy-két Amper, és nem változik számottevően, akkor elektrolitot kell cserélni.

Ezután az akkunak fel kell töltődnie. Ha ez nem következik be, akkor az akku hasznavehetetlen.

Üdv.