Hogyan váltsak vissza sebességet helyesen?

Ha motorfékezni szeretnél, akkor fogásponttól csúsztasd a kuplungot, akkor nem fog megugrani. Ha csak magasabb fordulatszámon szeretnél haladni, akkor a kuplung kiengedésével egyidejűleg adj gázt is.

Lassítani kell mielőtt visszaváltasz az adott fokozazhoz megfelelő sebességre.

Csúsztatni kell a kuplungot. Mellette adj gázfröccsöt is.

Nagyon egyszerű, egy kis gyakorlati példa. Nézd meg mekkora a fordulatszám hármasban 50-nél, jegyezd meg, majd kapcsolj fel négyesbe, menj egy kicsit az 50-et tartva, majd visszaváltáskor kinyomott kuplungnál emeld a fordulatszámot annyira amennyire hármasban volt és engedd rá a kuplungot. Szinte vajsima lesz. Csináld lassan először nyugodtan, akár több fokozatban magasabb fordulaton is kipróbálhatod, gyakorlással egy gyors gázfröccsel is el fogod találni a megfelelő fordulatot. Írd be youtube-ra hogy "rev matching" ez fordulatszám illesztést/párosítást jelent, csomó magyarázó videó van róla, hogyan kell csinálni és miért. Modernebb autókban már az elektronika megcsinálja helyetted.

kicsit lassítasz, majd mikor visszaváltottál ugyan úgy kicsit csúsztasd a kuplungot és ne dobd rá. Azért rángat mert hírtelen engeded vissza

Van az a szint, ahol még nem kezd el rángatni az autó, de egy kuplung kinyomás nem emeli akkorára a fordulatot, hogy rá kelljen szabályozni és akkor nem fog rántani. Persze, sokkal egyszerűbb rommá csúsztatni a kuplungot és utána azt cserélni 100 000-nél, mint vigyázni rá és megtanulni normálisan váltani.

Így van, minél kevesebb csúsztatással kell dolgozni, egyébként ha plusz/mínusz 150 fordulattal eltalálod nem fog rántani, mert ilyen kis különbségnél mire teljesen összezárnak a tárcsák, addigra a gyorsabban forgó tárcsa magához "húzza" a lassabbikat. Ha mindig használod a revmatchinget, nem csak visszakapcsoláskor, de nagyobb sebességbe váltáskor is, és jól csinálod akkor kb. örök a kuplungod.

Muszáj csúsztatni egy kicsit. Én is tudok gázfröccsel visszaváltani, de egy 1.9 SDI (!!) motornak nagyon nem áll jól, és nem is való neki, hogy rúgdosd a gázt. Inkább egy fél másodperces csúsztatás + közben finom gázadás sokkal elegánsabb, hatásosabb, és teljesen rángatásmentes. Nem, nem ég le a kupung, nekem volt 320 ezer km-el gyári kuplungtárcsás autó, amiből 80 ezret én tettem bele, és még jó volt mikor eladtam.