Központi injektoros autóba bioetanol? Valakinek tapasztalat?

Tedd bele bátran!Aztán írd meg mi a helyzet!

PT-E85 átalakítót tettem a központi injektoros autómba, nem nagy cucc a bekötése. Az injektorfej előtt kell elvágni a negatív vezetéket, bekötni az elektronika fehér, és zöld vezetékét, fekete vezetéket a testre, pirosat gyujtás pozitívra, utána csak be kell lőni a cuccot, ami abból áll, hogy a hidegindító potit koppra tekered, aztán az üzemivel el lehet szórakozni pár napot, mire beálítod. A végére az fog történi, hogy megemelkedik a fogyasztásod, kb 1 literrel, viszont cserébe jobb lesz a CO-d, meg alacsony fordulaton mintha picit erőseb lenne a gépsárkány. Az üzemi potivel viszont tudsz 15 literes fogyasztást is csinálni, úgyh próbálkozni kell.

Üdv, én a 93-as évjáratú fiat unómba tankolom már 3 éve (központi injektor, átalakítás nélkül). Tapasztalatom az, hogy felesben tankolva enyhe teljesítményveszteség mellett gazdaságosan üzemeltethető. A benzin-etanol arányát évszaknak megfelelően változtatom, télen max. 1/3 etanol, 2/3 benya (hidegindítás, alapjárati problémák miatt), tavasz-ősz 50-50%, nyáron 2/3 etanol, 1/3 benya, esetleg 100% etanollal járok. A végsebesség alacsonyabb, a dinamikából veszítesz, de az árkülönbség miatt ennyit megér a dolog. Ha tisztán etanolt tankolok, a fogyasztás 10-15 %-kal magasabb. Tudtommal központi injektoros autókhoz nem gyártanak átalakítóelektronikát, csak hengerenkénti befecskendezésekhez. De a hengerenkénti befecsis kocsik alapból jobban tolerálják az etanolos üzemet, felesben tankolva szinte semmi teljesítménykülönbség nincs ezeknél. Az átalakítóelektronika kb. annyit csinál, hogy megnöveli az injektorok befecskendezési időtartamát/mennyiségét, mert etanolos üzemnél egységnyi levegőhöz több etanolra van szükség mint benzinre hogy ne legyen szegény a keverék.