Hogyha az átlagos fékrendszereknél (hidraulikus, pneumatikus) meg tudták csinálni, hogy fokozatmentes legyen, akkor az elektromos retardernél miért nem?

Mert ahhoz kellett volna egy extra berendezés amivel folyamatosan tudod változtatni a tekercs "ellenállását", ami bonyolult, drágább, extra súly és igazából milyen előne van?

A fejlettem rendszereknél ahol, a villanymotor hajtásként is jelen van és a vezérlés fokozatmentes ( pl a modern villanymozdonyok vagy hibrid autók) ott az elektromos fékezőhatás is fokozatmentesen jelenik meg. Csak ott az ehhez szükséges berendezések amúgy is a rendszer kellékei.

Mert a retarder a nem fék.

Ez arra való hogy bizonyos helyzetben ne engedje a beállított sebesség fölé menni az autót. Tehát próbálja optimális sebesség és fordulat számon tartani az adott járművet.

Nem fékezésre való.

Ahogy #2 írja.

A retarder nem fék, és azért nincs fokozatmentes változata, mert ez egy szükséges pluszként került bevezetésre a buszoknál.

Előírtak egy harmadik, mindentől (pneumatika, és hidraulika) független fékrendszert.

Tehát meg lehet vele állni, de nem arra tervezték.

Az már egy másik kérdés, hogy a sofőrök mire használják.

Ha a retarder nem fék akkor micsoda? Minek van a járműben a retarted, ha nem lassításra?

"Ez arra való hogy bizonyos helyzetben ne engedje a beállított sebesség fölé menni az autót."

Amikor az elektromos retarderek elterjedtek voltak nem volt ilyen opció, hogy sebességet állíts be. Mire ez a lehetőség elterjedt, az elektromos retarderek már kikoptak.

"mert ez egy szükséges pluszként került bevezetésre a buszoknál."

A retardert már 30 évvel ez előtt alkalmazták a vasúton. :D

"Tehát meg lehet vele állni, de nem arra tervezték.

Az már egy másik kérdés, hogy a sofőrök mire használják."

Mert ha nem lassításra használnák akkor mire?

Ennyi sületlenséget már rég láttam egy helyen, ami ti ketten összehordtatok. :D

4. Ha valamit nem tudsz az akkor nem létezik szerinted.???

Kb vagy 6-7 évet használtam retardert, meg vagy 15 évig intardert, hidd el tudom hogy mire való.

Mégegyszer leírod a gyenge agyadnak, ezek nem fékek és nem arra valók hogy megállítsák a járművet.

"1. Az intarder az mi?"

Az intarder az a váltóval egybe épített hidrodinamikus retarder piaci neve. A ZF pl egybeépíti a váltóval, ott intarderként is hívják, a Scania váltóházon kívülre szereli ha rendeled, ott maradt a neve retarder.

Az elektrodinamikus retarderből kb sosem lesz fokozatmentes, nem tudod a tekercseket fokozatmentesen kapcsolni, mert párosával maguk a tekercsek a fokozatok:

[link]

Ha elterjed ez e felsővezetékes hülyeség a kamionoknál ( valszeg nem fog, mert irreálisan drága a terndszer telepítése ) és ott olyan az elektromos meghajtás akkor ott használható a villanymotor fokozatmentes retarderként sőt alkalmassá tehető a fékezési áram hálózatba való visszatáplálásába.