Toló mozdony létezik?

Bár nem értek a vasúthoz, de tolni minden mozdony tud, és mindennapos jelenség olyan szerelvényt látni, amelyen hátul van a gép.

A kezdeti időkben és volt ilyen, a gőzmozdonyok távvezérelni sem lehet, mégis megoldották valahogy.

A vezérlőkocsis szerelvény teljesen megszokott dolog.

Amerikai vasutakat bemutató műsorokban látok olyant, hogy akár 4-5 mozdony is van egy extrém hosszú tehervonatban, egy részük elöl, a többi a végén.

Az ingázó vonatok ma már nem a régi mozdonyokkal mennek, hanem (Flirt vagy Desiro) két vezetőállásos egységekkel, igy nem kell forgatni, vagy körbejárni.

Egy ingázó vonaton nincs elől-hátul mozdony.

Amire te gondolsz, azt tolt menetnek hívják, de nem távvezérlésű. A hátsó mozdonyban is van vezér, és max 40-el közlekedhet a szerelvény. De ez a fehér holló kategória amikor ilyet kell alkalmazni.

Lemaradt.

Tolt menetnél valóban a hátsó mozdony dolgozik.

#2

Meg ez is lemaradt.

Vezér, a mozdonyvezető.

#2, #3

Ja, és várom a pirospacsizók kommentjét.

Az ingavonatokon nincs két mozdony! Csak az egyik végén van mozdony, a másik végén csak vezérlőkocsi van. Tehát amikor az van menetirány szerint elöl akkor tolt üzemben működik a rendszer. A mozdony a szerelvényt tolja és távvezérléssel irányítják a vezérlőkocsiból.

"A kérdés az, hogy létezik olyan felállás, amikor a menetirány szerint hátul lévő mozdony távvezérelt módban tolja a vonatot"

Ha Budapest környékén kimész a sínek mellé akkor biztosan látsz ilyen vonatot!

A motorvonatokon nincs mozdony, mert motorvonat, ez egy külön kategória. A két végén csak 1-1 vezetőállás van, a gépészeti berendezések meg el vannak dugva ide-oda (padló alá, tetőre, szekrényekbe, ...) a forgóvázak jelentős része hajtott.

"kvázi rásegítés jelleggel? Tehát elől lévő mozdony húzza, abban ül a vezető, a hátul lévő pedig tolja."

Ilyen is létezik, Magyarországon is teljesen bevett teknika és rendszeresen alkalmazzák is. A nagyobb vonatoknál alkalmazzák olyan pályákon ahol 1 mozdony nem lenne elég. létezik kapcsolt toló és kapcsolatlan toló módszer is. A kapcsolt értelemszerűen össze van rakva a vonattal, annak részét képezi. A kapcsolatlan pedig nincs összekapcsolva a szerelvénnyel, amikor már nem kell akkor lelassít és elválik a vonattól.

Igen, 1-es jól írja, a gőzmozdonyoknál is megoldották a távvezérlést!

"azt tolt menetnek hívják"

van ilyen igen

"de nem távvezérlésű"

persze, mert elöl nincs mozdony tolt menetnél.

"A hátsó mozdonyban is van vezér"

mivel csak ott van mozdony :D

"és max 40-el közlekedhet a szerelvény"

nem 25? változott?

"De ez a fehér holló kategória amikor ilyet kell alkalmazni"

Jellemzően iparvasutaknál alkalmazzák amikor máshogyan nem lehet megoldani.

"Ugye bevett szokás, hogy ha egy vonat ingázik, akkor a két végén egy-egy mozdony van"

Nem, valójában ez elég ritka. A megszokott az az, hogy az egyik végén mozdony, a másik végén vezérlőkocsi van. Ha a vezérlőkocsi van elöl, akkor a mozdony értelemszerűen tolja a vonatot.

Tessék, ezek napi szinten ilyen összeállításban közlekednek:

[link]

Ezeknél megoldott a többes távvezérlés, így mindkét gép dolgozik.

Sima személyvonatoknál nem igazán kell +1 mozdony ami még tol is.

Nagyobb szerelvényeknél ami például Amerikában van, olvastam egyszer, hogy milyen úton-módon vannak elosztva a mozdonyok, nem is csak a gyorsítás, hanem a fékezés elosztása miatt is.