Miért nincsen Budapesten taxi helyett helyi helikopter közlekedés?

Szerintem van így is elég a felesleges zajból!

A dugókat pedig úgy lehet kikerülni, hogy

a., Ingyenes használattal üzemeltetik a város elkerülésére épült útgyűrűt - és be is fejezik, a meglévőt karbantartják, - nem csak szedegetik erre a pénzt!

b., Akinek nem elengedhetetlen a személyes jelenlét a munkahelyén, azt otthon foglalkoztatják a munkáltatók - és a szükségtelen napi kettő-három óra utaztatással, utazással nem generálnak az emberek szükségtelen mértékű torlódásokat, környezetszennyezést!

c., Feltalálták az alul-, ill. felüljárót! Nem lerombolni kell a már meglévőket, hanem karbantartani és újakat építeni, hogy a közlekedést folyamatossá tegyék, - ne kelljen 50 perc utazás távlatában 30-at várni a lámpaerdőben!

d., Össze kell hangolni napszakra a közlekedési lámpákat, meg kell szüntetni a felesleges táblaerdőket az utak szélén! -Van, amelyik oszlopon kétszer is rajta van ugyanaz (!) a tábla, - mert ha egyszer van rajta, akkor nem fogja fel, aki ránéz!

e., Nem szabad kiadni építési engedélyt a jövőben olyan életvitelszerű tartózkodásra alkalmas építményre, amely nem biztosít a benne életvitelszerűen tartózkodók igényeit kielégítő számban parkolóhelyet!

f., A közúti munkálatok észszerű ütemezése is szolgálhat arra, hogy ne alakuljanak ki szükségtelen dugók! - Szednek annyi sarcot be az emberektől, hogy ne okozzon gondot (pl.) éjszakai pótlékok kifizetése!

g., A tömegrendezvények városon kívül szervezése is hozzájárulna jelentősen a dugók megelőzéséhez! -Utalok itt a valóságtól teljesen elrugaszkodott okokkal történő lezárásokra, korlátozásokra! Persze ehhez is utak vagy kötöttpályás közlekedési alternatívák lennének szükségesek, amelyből semmilyen közvetlen haszna nem származik a mindenkori városvezetésnek, - pedig sokkal egyszerűbb lenne ilyen módon ellenőrzés alatt tartani a bulinegyedben esedékes történéseket is.

Akik (éppen most is) vezetik a várost, azok nem kaptak ízelítőt soha olyan történésekből - pl. a Tündér-hegyen vagy a Béla király úton, - hogy milyen az, amikor dáridózó parasztok napi szinten hányják sugárban körbe a lakóhelyüket éjnek idején és a kocsijuk tükrét sem harapja le senki heti rendszerességgel, de még csak emberi sz@rba sem sikerült belelépniük, amelyen gond nélkül el is csúszhatnának, - nem érdekük az emberibb környezet, mert nekik ez állandó jelleggel adott!

Nem a zajforrások megsokszorozása szünteti meg a dugókat!

Van helikopteres közlekedés. Csak ez is olyan, mint a repülő, hogy fel és leszállni nem tudsz róla akárhol, kell neki leszállópálya, az meg nincs sok helyen.

Hiába lenne gyorsabb repülővel eljutni Szegedről Kalocsára, ha ehhez előbb Szegedről fel kell utazni a budapesti repülőtérre, majd Pécsről utazni kellene kocsival Kalocsára. Így hosszabb az út, mint simán menni kocsival.

Budapesten kevés a leszállóhely helikopternek. A mentőhelikopter is csak kevés helyen képes leszállni. Egyszerűbb taxival menni - bár a jelenlegi városvezetés tett róla, hogy már lehet egyszerűbb lenne helikopterre várni néha. :)

"Nem szabad kiadni építési engedélyt a jövőben olyan életvitelszerű tartózkodásra alkalmas építményre, amely nem biztosít a benne életvitelszerűen tartózkodók igényeit kielégítő számban parkolóhelyet!"

Ez az egy intézkedés olyan szinten tönkretenné a budapesti közlekedést, hogy ahhoz képest a mai helyzet kánaán. Az USA-ban sok helyen van ilyen szabályozás, pl. Houstonban, ahol ezt még az üzleti célú ingatlanokra is kiterjesztették, az eredménye az lett, hogy hiába van 2x10 sávos autópálya, ami átvág a városon, általánosan, mindenhol, minden nap dugó van, de nem olyan dugó, mint itthon, ahol 30 perc helyett 50 perc, mire hazaérsz, hanem 30 perc helyett másfél óra...

Terveznek már repülő ,rotoros autókat.

Kisebb hely kell neki, mint egy helikopternek.Viszont, akkor is szükséges infrastruktúra neki, tankolni, leszállni, karbantartani.