B-kategória után ha valaki le szeretné tenni valamelyik A-kategóriát, mi értelme van az ismételt elméleti vizsgának?

Szerintem csak simán nem mentek utána a szabályozással, Kreszben meg nem sok eltérés van, átlag autós az ilyen változásokról is a hírekből többet hall. Az is fura, hogy ha van mondjuk A1-ed, akkor 2 éven belül ha feljebb lépsz, akkor nem kell kreszvizsga, de utána, akkor meg igen. Ennyi erővel akkor az időszakos orvosi mellé is követelhetnék, mert biztos elfelejtetted.

Sok minden változott az évek folyamán, a nagymotort is széttagolták 3 felé, segédmotoros oktatás is jóval komolyabb mint mikor én csináltam 1989-ben, és mégis ugyanúgy megadják a B mellé, miközben aki önmagában csinálja, az órákat szenved a rutinpályán meg a forgalomban, nekem meg még elég volt csak szlalomozni a pályán, és adták a jogsit ott helyben a kezembe.

Meglátjuk, hogy ezen majd változtatnak-e a jogalkotók a módosított Kreszben?

És miköze e fizetés megúszásához? Az előbb még nem a pénz volt a baj hanem hogy újra kell csinálni. Mivel van eltérés az A és a B jogosítvány kresszében így természetes hogy újra kell fizetni a kreszrészt.

10 500ft a kressz vizsga? úr isten. Egy pirelli diablo rosso IV szett meg 130 000ft és lekopik 6-7000kmen. Ha gond az egyszeri A kategória megszerzése akkor elkéne gondolkodni hogy szükség van e rá mert egy A kategóriás motornak költségei is vannak amihez képest a kressz kifizetése semmi.

#7 Mesélj még te sértődött kisfiú, hogy mégis mik azok a különbségek Kreszben amiket pl egy autós nem tud. Említettél kettőt, amit mindenki tud, naponta láthat, meg tele voltak a hírek, mikor bevezették, na és mi a többi ami miatt indokolt egy full kreszvizsgát tenni?

Nem a pénzről szól a dolog, hanem, hogy ez is egy plusz nyűg, és ennyivel is később lehet vezetni.

Na hallgatunk, hogy mik is az a rengeteg dolog ami miatt mindenkinek előröl kell megtanulni a Kreszt ha motorozni akar ?! Mert ugye te magad is azt írtad, hogy nem kell tanulni, csak végigkattogtatni az egészet.