Szokták mondani, hogy "leesett a kamionról". Tehát a söfőr a "vevőnek" ad valamit amit olcsóbban meglehet kapni mint a boltban?

Nem teljesen értem ennek a kérdésnek mi köze a közlekedés kategóriához, de jó :)

Amiről én tudok:

- ezek a dolgok nem úgy működnek, hogy egy ember van benne. Általában nagyon sokan, és raklapszámra tolják, így a végén még egy főre is viszonylag jó pénzt tud hozni. Pl. úgy lehet, hogy a cola gyárban bekönyvelik, hogy X raklapot tettek fel a kamionra, de valójában kevesebbet tesznek fel. Ilyenkor a gyártól elkezdve a célállomásig mindenki benne van. Mindenhol szépen le van papírozva, a maradék raklapokat meg utána elosztják.

- a nagyobb áruházaknál van egy X selejtszám amíg a cuccokat le lehet könyvelni selejtként. Na most ha ez az elméleti leírható selejtszám nagyobb mint a valós, van esélyed leírni jó cuccokat is selejtesként. Gondolom innen már egyértelmű...

- aztán persze sok helyen a secu-sok is benne vannak, és "nem veszik észre" hogy eltűnt X % cucc. Sok helyen a könyvelésnél valamennyi veszteséggel eleve számolnak, így ez még éppen belefér. Csak gondold el, hogy egy olyan helyen ahol mondjuk van napi 100-200 milliós forgalom a napi 500e selejt-kár annyira nem vészes. Viszont azoknak akik ebből élnek ez elég sok pénz.

Ugyan nem olvastam, de a "Tesco titkok" c. könyvben szerintem ez is le van írva...

Ha a plomba érintetlen a célállomásra érkezéskor, akkor a sofőrön semmit sem tudnak leverni, ugyanis a plomba sértetlensége bizonyítja az ártatlanságát. De ki mondta hogy nem előtte tűnt el a cucc, még esetleg a berakodáskor?

ÓÓÓÓ, erre rengeteg trükk van.

Van, amikor a konténer sérül a hajón, és a vámosok tételesen átnézik, mi sérült meg. Na ott kő kövön nem marad.

Van, amikor azok, akik pakolják le a kocsikat, összejátszanak a sofőrrel, és úgy oldják meg, hogy egy-egy doboz áru eltűnjön.

Akkor is képesek megoldani, ha a tulaj ott ül, és számolja a cuccokat. (Nem véletlen, hogy kínai árusok maguk pakolnak inkább le.:D)

A kamionos kiviszi, kint meg feleznek.

De látom, már az üzemben is megoldható, hogy eleve fel se kerüljön annyi.

Az a csoda, hogy létezik még közúti szállítás. :)

Nem volt kérdés, de ÜZA "hőkompenzált" mennyisége sohasem lesz korrekt.

Ugye a tartálykocsiban kitágul - lefejtéskor visszahül?

Ördögi kör......

tartálykocsira milyen tippek vannak még? Nem ebbe dolgozom és érdekeltségem sincsen, csak érdekel, mert látszólag tök egyszerűnek tűnik a szerkezet. Hogy lehet ezzel trükközni?

De a hőtágulást a mérő nem számolja? Tehát nem hőmérővel kombinált átfolyásmérő van rajta? Akkor nem számít mikor hogy tágul, mert kompenzálja a mérő nem?

szerintem ha gyanut fognak, lemerik a súját

de lehet, hüeseget irtam, nem tudom..