Az Ever Given kapitánya nyilatkozott már , hogy mitörtént a Hajójával, mi miatt lett káosz?

Fogalmam sincs a részletekről, de ha kétszer egymás után keresztbeállt, tuti nem a kapitány a hibás, és nem is a szél.

Katasztrófa! Legalább két hetet fognak késni az aliról rendelt kacatjaim. Nem tudom hogy élem túl, lehet csődöt jelentek.

Vodka lenni kevés.

Azé a szélre kenni... vagy át tud menni, és átfér, vagy nem. Ezt direkt csinálták.

Rafináltak. Milliárdos a kár, és a biztosító vis maior esetén nem fizet. A váratlan széllökés vis maiornak számít, nem emberi mulasztás.

vis major... hány éve is fúj ott a szél? hány éve hajókáznak ekkora budihajók?

Hirtelen, rendkívül erős széllökés, ami önmagában emberi mulasztás nélkül is balesetet eredményezett. Innentől kezdve már a jogászok, szakértők kezében van az ügy. Kíváncsi leszek a kárigény jogalapja mi lesz. Már százmilliárdos károkról beszélnek, vagyis inkább kieső pénzekről, de konkrét anyagi károkozás végül volt-e egyáltalán? A várakozó hajókban nem ment tönkre az árú, csak kb 2-3 hét késéssel lesznek leszállítva. Annak idején azért szervezték ki az alkatrészgyártást a nagy cégek, hogy növeljék a profitot, csökkentsék a költségeket az olcsó kelet munkaerővel. Ennek következménye hogy a félkész termékeket végigutaztatják a fél világon, aminek van némi kockázata. Ezt a kockázatot annak idején kalkulálták, és be is vállalták, mert úgy vélték, vélik hogy még így is bőven megéri. Olyan szinten a beszállítói láncra támaszkodik minden nagy gépgyártó, hogy még raktárkészletet sem tartanak, mert az is macerás nekik. A vízi út is egy közlekedési útvonal, ugyan úgy mint egy autóút. Elég hülyén néznének a bíróságon ha kártérítést követelnék az előttem balesetet szenvedőtől mert miatta elkéstem egy fontos üzleti tárgyalásról, és buktam miatta tíz milliót.

ilyenkor mindig az van, hogy a koppasztási helyet és azt keresik kire lehet rákenni. Vak komondor ott nem nagyon van, hát részeg révkalauz, szélfújás lesz.

Pataki Zita kamuzott a széljárásról.