Mit szólnátok ilyen korlátozások bevezetéséhez? Ha elleneznétek, miért?

Ez teljesen hülyeség. Az autókat "bünteted" azért, mert a sofőr idióta? Hol van ebben a logika? A Kyle Rittenhouse eset jut róla eszembe, kb. 2 éve volt egy (a sok közül) történet, hogy az USA-ban egy fiatal srácot megtámadtak és önvédelemből lőtt, két támadó meghalt. Persze mivel a támadó fekete volt, jól meghurcolták a gyereket, hogy biztos rasszista, csak aztán előkerültek a térfigyelő kamerák felvételei.

Na mindegy, a lényeg az, hogy később jött a hír, hogy elrendelte a bíróság az általa használt fegyvert megsemmisítését és nagy mém lett belőle a neten, mondván "a fegyvert ítélték halálra".

Szóval ez nem megoldás. 18kW/kg? Nekem egy 116 lóerős autóm van, ami a legkevésbé sem számít erősnek és épphogy belefér ebbe a limitbe. Viszont annak ellenére, hogy nem erős, simán kipörög 200-210-et. És a probléma pont ebben rejlik: az erő és a végsebesség nem összeegyeztethető. És erre nem megoldás az sem, hogy "ha 116 lóerővel lehet 200-at menni, akkor legyen a korlát 80 lóerő", mert akkor meg ott tartunk, hogy egy normális 130-as sebességhez az autópályán 6 ezret pörög a motor és ez nevetséges. Nem opció továbbá az sem, hogy elektronikusan korlátozzuk a végsebességet, mert mi van akkor, ha kimész külföldre, vagy például szeretnél a poén kedvéért kimenni a Hungaroringre egy pályanapra? Ilyet nem lehet csinálni.

Megoldás van egyébként. Én régóta ebben hiszek és rettentő kézenfekvő megoldás, konkrétan létezik is. Úgy hívják, hogy KATEGÓRIÁK! Motoroknál van 4 különböző kategória. Autóknál miért nincs? Motoroknál azért vezették be, hogy aki levizsgázik pl. egy 125-ös motorral, az ne nagyon tudjon utána felülni egy ezres gixerre, hanem maradjon szépen a 125cc-nél. Ha ezres motort akar, akkor lehet szépen tenni egy új vizsgát, ahol erősebb motorral tanul és megtanulja tisztelni az erőkülönbséget. Ez kellene autókhoz is. Továbbá motorokhoz hasonlóan életkorhoz is kötni, annyival változtatva (és ezt a motoroknál is változtatnám), hogy az egyes kategóriák hiányát ne lehessen életkorral kiváltani. Pl. az A korlátlan motoros jogsit kapásból megcsinálhatja bárki, a kisebb kategóriák átugrásával, ha már betöltötte a 24 évet. Ez idiótaság szerintem. Én úgy változtatnám, hogy kötelező legyen a kategória-lépcsőt végigjárni és legalább 2 évnek el kelljen telni, mielőtt mehetsz a következő lépcsőfokra.

B1: minimum 18 év, max 70kW

B2: minimum 20 év és B1, max 120kW

B3: minimum 22 év és B2, max 160kW

B4: minimum 24 év és B3, korlátlan

Vagy valami ilyesmi, nyilván a teljesítményhatárokat csak véletlenszerűen írtam, nem túl megalapozottan, szóval lehetne némi módosítást eszközölni, de szerintem többnyire megállja a helyét.

#8 Egyáltalán nem igaz, vannak eltérések országok között. Például Olaszországban B-vel nem 50cc, hanem 125cc a felső határ motorra. Továbbá a különböző korhatárok sem mindenhol egyeznek.

Persze azt elismerem, hogy a kategórián belüli eltérések nem vethetők egy kalap alá azzal, hogy új kategóriákat vezessünk be, de:

1) Nem mondtam egy szóval sem, hogy ezt kizárólag itthon kell bevezetni, elő lehet terjeszteni az EP-ben is.

2) Habár EU-ban vagyunk és közös EU szabályok vannak, az országok továbbra is autonómok. Ha például mi megszavaznánk egy ilyet egy népszavazáson és a Parlament is elfogadná, akkor azt az EU nem utasítaná vissza. Gondolj bele mekkora PR hiszti lenne, ha az EU azt mondaná, hogy nem vezethetünk be egy emberéleteket mentő törvényt, arról nem is beszélve, hogy a népszavazás figyelmen kívül hagyása a demokrácia szemen köpése lenne és az EU tulajdonképpen öngyilkosságot követne el.

3) Az angol font egy jó példa a szabályok alóli kivételekre, amit kérvényezhetnek a tagállamok. Bőven elég erős volt az angol gazdaság, így euróra kellett volna váltaniuk, de maradhattak az angol fontnál, mert ők így akarták, az EU pedig engedett.