Mi lehet az oka annak ha egy vonat kisiklik?

Lehet járműhiba és pályahiba

Pályahiba sokféle lehet. Pl nyombővülés amikor a két sínszál messzebbre kerül egymászól valami miatt és a kerékpár közé esik. Vagy kifordul a kerék alól a sín. Lehet síntörés is, általában a hideg vagy a meleg miatt. Kitérők esetén is lehetnek törések, deformációk amik okozhak siklát, vagy a mozgó sínek rögzítése oldódik ki amiko halad rajta a vonat (megnyílik a váltó) és emiatt történik siklás. Az is lehet hogy a váltókezelő akkor váltja át a váltót ha éppen rajta halad a vonat és emiatt siklik.

Járműhiba is sokféle lehet.

A vasúti kerék profilja nagyon fontos hogy jó legyen. Ha elkopik, simán felkap a sínszálra és kilép. A jármű tömege és annak eloszlása is fontos. Ezrétz mérlegelik és állítgatják a futóműveket. Minden tengelyen bizonyos határon belül ugyanannyinak kell lennie a súlynak. Ha valamelyik tengely elkönnyül akkor az is fel tud kapni a sín tetejére. A tengely vagy kerekek törése is sok siklász okoz. Például a tengely csapágya kiolvad vagy a kerékhet érő nem feloldott fék miatt elolvad a kerék, deformálódik, törik, szakad és már siklik is. Ha jön egy állomás, akkor ott a váltókon szokta magát egy ilyen 1-2 tengellyel siklott vonat keresztbe vágni magát és beketülni a hírekbe.

Ja a kő... na amiatt csak valami kis tömegű hajtány tud siklani. Egy normál méretű vonat kereke összezúzza a követ.

Nagyobb kő - több emberfej méretű - már okozhat gondot.

Van arra is példa hogy a pályára dőlt va a kis csótánytiprót (Bz motorkocsi) megemeli és emiatt siklik.

Ha a szerelvény alatt hagynak féksaruk, páros féksarut, az is ki tudja siklatni.

A siklasztósarunak pedig az a dolga hogy kisiklassa.

Mint az előttem szólók is hoznak példákat, számos oka lehet.

Magyarországon sajnos ritka a jól karban tartott pálya, de ez is inkább nem megfelelő állapotú járművel együtt vezet sikláshoz -sajnos erre is előfordul. Szóval a probléma többtényezős szokott lenni. Magam furcsállom, mintha az utóbbi időszakban több, nagyobb kárral járó siklás történne, ezek a közlekedés során fellépő járműhibákra vezethetők vissza (bár akad, ahol pályahiba is jelen volt). A megszoruló súrlódó elemek kiszűrése nem elég hatékony véleményem szerint, pedig erre telepített műszer is létezik. Megjegyezném, hogy ezen esetek tehervonatokkal történtek, melyek esetében ha egy hibát nem vesznek észre, vagy nem vesznek komolyan, lehet, mire az ország másik felére ér, már balesetet idéz elő. Menet közben pedig nem szól a krumpli, hogy kényelmetlenül utazik.

A kitérők funkciójuknál, kialakításuknál fogva rejtenek magukban veszélyt, de pont ezért fokozott figyelmet kap mérésük, karbantartásuk. Persze volt olyan, hogy a mért, nem megfelelő paraméterekkel a forgalom számára üzemben maradt, majd siklott rajta a vonat...

A megfelelő biztonsági határértékek közt biztonságos a jármű közlekedése, tényleg különleges ok kell, hogy kilépjen egy jármű.

Érdekesség a csörgők siklása a Bakonyban, amire lenne magyarázatom (noha valószínűleg több tényező együtt eredményezi). És igen, van köze a járműhöz is. De hát nem vesz fel a cég, nemhogy a véleményemet kérdezze...