Kezdőoldal » Közlekedés » Közlekedésbiztonság » Szerintetek ez ésszerű lenne...

Szerintetek ez ésszerű lenne a Nyírvidéki Kisvasúttal?

Figyelt kérdés

Nyíregyházától-Nyírszőlősig megcsinálni normál nyomtávolságúra, villamosítani és járhatna helyi villamos.

Illetve Buj és Ibrány között ugyanez (településközi villamos). Azért mert már a két település közt már 6 éve nincs tömegközlekedés.

#Nyírszőlős #Ibrány #Nyírvidéki Kisvasút

2015. júl. 28. 20:45

1/7 A kérdező kommentje:

és az lemaradt hogy csinálni egy végállomást Ibrány-Nagyhalász Járóbeteg Szakellátónál

2015. júl. 28. 20:46

2/7 A kérdező kommentje:

Boccs rossz kategória

2015. júl. 28. 20:54

3/7 anonim

válasza:

Persze, a tramtrain rendszerek alapvetően tök jók egy Nyíregyháza méretű város vonzáskörzetének kiszolgálására. Ám jelen esetben fogalmam sincs, mekkora településekről van szó és ezeknek milyenek az utasáramlásai. Így nehéz megmondani, jó ötlet-e.

2015. júl. 29. 16:27

Hasznos számodra ez a válasz?

4/7 A kérdező kommentje:

Nyh - Nyírszőlős:

Nyírszőlős Nyíregyházának külterülete, tehát ez egy helyi járat lenne. (Persze emiatt több megállót kellene csinálni)

Buj-Ibrány: Buj község összekötése Ibrány járással. 6 éve nincs tömegközledés a két település között (a kisvasút "szünetelése" óta), pedig ha papírokat kell intézni akkor az ibrányi járásba kell menni ill. A most épülő kormányablakba kellesz majd, továbbá ügyeletre, szakrendelésekre, röntgenre, ultrahangra az ibrányi betegellátóba kell járni, de tömegközlekedés nincs!

2015. júl. 29. 21:15

5/7 A kérdező kommentje:

Tehát ez nem az egész vonal, csak két része

2015. júl. 29. 21:17

6/7 anonim

válasza:

Buj-Ibrány viszonylatban ÖNMAGÁBAN nyilván buszjáratra lenne szükség a várható utasforgalom alapján, nem vasútra. Mondom ezt úgy, hogy az egyik kedvenc kisvasutam a Nyírvidéki.

Viszont az egészet elővárosi vonalként értelmezve máris más a helyzet. Úgy már lehet helye egy tramtrain vonalnak.

2015. júl. 30. 08:32

Hasznos számodra ez a válasz?

7/7 A kérdező kommentje:

Lakosság szempontjából:

Nyh-Dombrád:

4442+2291+6781+5705+1420+749+4058 = 25446

Nyh-Balsa: (ez a ág lényegesen kevesebb)

4442+2291+1286+2041+3938+854 = 14852

Összeadva a kettő: 40298

(Szerintem lehetne létjogosultsága, ha versenyképes szolgáltatás lenne a busszal szembe (komfort+menetidő). Ezt a kisvasút nem tudja megadni, de a tramtrain rendszer igen)

Utasáramlat szempontjából: Ibrány és Nagyhalász biztos megtöltené a járatok annyira hogy ne legyenek veszteségesek. Továbbá dombrádról kb. napi 3-4 buszjárat jár most. Ezzel arra felé is jól járnának szerintem

plusz még ha ujjá épülne a balsai tisza híd, akkor sátoraljaújhelyig is mehetnének járatok, de akkor már elég költséges lenne egy ilyen hosszú szakaszt megcsinálni tramtrainhez. De legalább a nyírvidéki szakasznak biztos lenne értelme

2015. júl. 30. 17:29

További kérdések:

Ha Bécsbe akarok menni kocsival autópályán, akkor az osztrák matricát már Magyarországon is meg lehet venni a magyarral együtt?

Az e-rollereknél amihez oda van írva hogy:"Közúti forgalomban használható: Nem" Ez mit jelent? Miért nem használható?Van világítás is rajta.

Azokon az internetes felvételeken, amikor biciklis és autós konfliktusa látható, legtöbbször kinek van igaza?

Előzékenység a másik autóssal szemben?

Nem kéne megszűntetni a jobbkéz szabályt,és mindenhova elsőbbségadáskötelező táblákat helyezni helyette?

Csak én látom úgy, hogy az országban sok helyen kifejezetten veszélyes a közlekedés, és nem törődömségből, közönyből (vagy esetleg szándékosan) nem tesznek az...

Közlekedés főkategória kérdései »

Közlekedés - Közlekedésbiztonság kategória kérdései »

A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik.
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!