Mi kell ahhoz, hogy új MÁV-viszonylat jöjjön létre?

Kétféle útvonalon lehetne ezt megvalósítani. Az egyik Rákosrendezőn és Zuglón át, a másik meg a Körvasúton és Kőbánya-Felsőn keresztül. Egyik útvonalon sem hemzseg a ki nem használt pályakapacitás, előbbin csak a Nyugati esne ki a célpontok közül (ami az óránkénti lajosmizsei vonatok esetén eléggé kellemetlen lenne, de a fél óránként járó ceglédi vonatok utasai sem feltétlenül örülnének ennek), utóbbinál ugyan van a Körvasútra ráfutó járat Esztergom felől (az S76-os személyvonatok), de a ceglédi/lajosmizsei utasok számára Zugló is kiesne. Valószínűleg a Nyugati mint végállomás mindkét irányból hasznosabb, akik meg Köki és Aquincum között közlekednének, még mindig ott a Nyugatiban való átszállás.

Ha majd a jövőben lezárnák a Nyugatit (mondjuk felújítás miatt), akkor talán lehet létjogosultsága egy hasonló vonalnak, korábban már volt Cegléd-Vác személyvonat (S57, Z57).

"Értelem a MÁV felsővezetőibe."

Azt ugye vágod, hogy a MÁV-nak kb 0 köze van ahhoz, hogy hol és mi épül meg a vasúton. A pályahálózat elidegeníthetetlen állami tulajdon, a MÁV (és a GySEV) csak üzemelteti. A projektes rekonstrukciókat sem a MÁV intézi, hanem a NIF, állami (+EU) pénzből, a MÁV-nak sokszor annyi beleszólása sincsen, hogy kérje a forgalom fenntartását 1-1 vágányon...

Nekem személyesen az esztergomi állomás átépítéséhez volt közöm, ott a forgalom fenntartásához 2 vágány kellett, (a hajnali vonatok szerelvényeinek tárolásához) az állam, a NIF konkrétan telibeszarta a szánkat, hogy nem igazán érdekli őket a dolog, oldjuk meg 1 vágányon. Végül a kivitelezővel értetünk szót, és úgy intézte, hogy többségében rendelkezésre állt 2 vágány. (Amúgy pedig kivittük a vonalra a Desirokat, de azzal is volt baj, mert a hajnali indlásról már a saját páratlan személyvonatunk ütötte a szerelvénymenetet... )

Jah a lényeget nem írtam hozzá: Az új viszonylat sem a MÁV-tól függ, többségében különféle politikai érdekek alapján mennek. Elég sok ötlet felmerül MÁV szinten, de az ITM leszavazza, mert valaki másképp képzeli el a modellvasutat nagyban.

Ahogy a 3-as írta, a körvasúton jelenlegi pályaadottságokkal új vonatok nem férnek el, amikor be lettek erőltetve, akkor is orrba szájba késtek. Van 40-es szakasz is... Mélyebben pedig a nagy felújításig nem engedik, h hozzányúljanak...

"Jah a lényeget nem írtam hozzá: Az új viszonylat sem a MÁV-tól függ, többségében különféle politikai érdekek alapján mennek. Elég sok ötlet felmerül MÁV szinten, de az ITM leszavazza, mert valaki másképp képzeli el a modellvasutat nagyban."

Jó, hogy leírtad a lényeget, és nem azt próbáltad a számba adni, hogy szerintem a MÁV vezetői döntenek a rekonstrukciókról.