A Székesfehérvár Bátaszék viszonylaton jár néha Csörgő mozdony is?

A csörgőket rég átállomásították már. Keleten dolgozik ami még működik.

Ott eg tudod nézni merre járnak: [link]

Más mozdony, ami szerelvényt tudnak fűteni nincs, úgyhogy nem is fog arra járni már mozdonyos személyvonat talán sosem. Esetleg ha összekalapálnak egy nagydácsiát!

Személyszállító vonatokon forda szerint nincs ott Csörgő, sem classic, sem remot.

Felénk a Pannónia IR-en rendszeres, hogy ha nincs elég Desiro, Csörgős szerelvény van, de a Gemencen tudtommal nem szokott ilyen lenni. Mivel ha jól tudom, Fehérváron nincs is állomásítva Csörgő, nem is igazán lenne honnan összekaparni rá egy esetleges pótlásnál.

Nagyjából tehervonatnál talaálkozhatsz mozdonyos szerelvénnyel azon az útvonalon, más okból nem jellemző. Viszont mostanában teherforgalom is alig van arrafelé.

Ahogy 1-es írta, más startos dízelmozdony 418-ason kívül nincs is, ami tud 1500 V-ot adni, így fűtési idényben minden más személyvonatoknál kb ki is van lőve.

"fűtési idényben minden más személyvonatoknál kb ki is van lőve"

Hátmegmár nyáron is, mert a légkondik, légjavítók, stb a fűtési fővezetékről működnek. Sok sima halbi kocsi amiben nincs semmi extra is igényli az 1500V-ot.

Az állomásítás azt azt jeleni, hogy minden járműnek van egy honos fűtőháza ahová tartozik, ahova állomásíítva van. A Bátaszék környékén kóricáló csörgők annak idején dombóvári állagban voltak, oda tartoztak, ott tartották őket karban. Minden mozdonynak van egy mozdonykönyve amiben vezetik a nagyon alkatrészek javítását, cseréjét, vizsgálatát. Például minden keréknek van sorszáma és végig vezetve van hogy hol gyártották, mikor mi történt vele, milyen méréseket végeztek el rajta. Ezeket a honos telephelyen ahogy állomásítva van a jármű, ott csinálják.

Személykocsikon fel is van az oldalán tüntetve hogy hova tartozik. Honállomás: és Honos KTH (karbantartási hely)

6: persze, tudom, hogy a nem tengelyvég-generátoros Halbiknak is kell az 1500 V még fűtési időszakon kívül is.

Ennek ellenére az évek óta húzódó dízelínségben felénk ezt meg szokták oldani, például nyári balatoni fürdősvonat rendszeresen Bp 29-05 meg BDBh kocsikból, remot M62-vel ment, ahogyan a 11-es mozdonyos vonatai hasonló, energiaellátást nem igénylő kocsikkal és remot Dácsiával. Nyilván messze van az ideálistól, de műszakilag lehetséges. Persze azt nem tudom, Sv-n vannak-e ilyen kocsik, Cellben (még) igen.

Meg ha gáz van, elég nagy tud lenni a kreativitás vasúton, a 16-os villamosítás előtti években a dupla Bobós meg Púposos GYSEV IC volt ilyen szempontból a csúcs nekem :D

#1 A Bakonyvasúton és az északi parton még vannak Csörgők.

[link]

[link]

[link]