Gőzmozdony indulásnál miért füstöl?

Álló helyzetben szinte semmi huzata nincs a kazánnak, ezért nem füstöl.

Amikor megindul akkor a munkahengerekből a fáradt gőz a kéménybe jut és felfelé kifúj a kéményen, így létrehozva egy mesterséges huzatot ami a kazánban lévő füstöt megszívja és kinyomja felfelé. Ha megfigyeled a dohogások ütemének megfelelően pöfékeli a füstöt. A nagyobb gőzösöknél mindegyiknél van ilyen huzatfokozó berendezés.

Az előzőeket kicsit kiegészíteném, illetve kijavítanám:

a kazánban az intenzív és minél tökéletesebb égéshez, ezáltal a minél nagyobb hőfejlesztéshez szükséges huzatot biztosítani kell, hozzáigazítva a gép által leadandó teljesítményhez. Menet közben ez többé kevésbé megvalósul, ugyanis a gőzhengerekből a tolattyúszekrényen keresztül a munkát végzett, expandált fáradtgőz a füstszekrényben, a kéménytorok alá elhelyezett fúvón keresztül áramlik a kéménybe, és onnan a szabadba, így kelt huzatot. Közvetlenül a vonat megindításakor, illetve azelőtt azonban ez nem működik, hiszen a gőzhengerekből nem lép ki gőz, a megindítás során pedig csak kevés, hiszen ugyanannyi munkaütem jóval hosszab időt vesz igénybe, mint nagyobb sebességnél. Ezért használják a segédfúvót indításkor ileltve azt megelőzően, ezzel azt tudják megtenni, hogy a kazánból közvetlenül engednek kisebb mennyiségű gőzt a kéménytorokba, ezzel növelve a huzatot. Ez videón is teljesen jól látszik, nem sokkal 1.35 után. Persze az is benne van, hogy a tüzelőanyag mennyiségét is növelik indulás előtt a nagyobb hőfejlesztés érdekében, ami oxigénszegényen ég el, így sötétebb füstje lesz.