Lehetséges hogy még ez évben le lesz cserélve a 3-as
metró szerelvényei valamelyik nyugati típusra?
Figyelt kérdés
Tele van a net azzal, hogy az oroszok nem küldenek alkatrészeket és nem szervízelik a metrókat, mert most tankokat gyártanak és emiatt leállhat a metró. Lehetséges hogy megoldásként már a cserén gondolkoznak? Ha az orosz medve nem áll le elkerülhetetlen lesz, mert később sem jön alkatrész, pótalkatrész stb meg véges. Jól gondolom? Remélem azért ez ilyen gyorsan nem következik be, mert a kedvencem attól függetlenül hogy milyen hibái vannak.
Ha ilyen egyszerű lenne, már rég nem ezek járnának. Talán néhány tartalék szerelvényt a 2-es és 4-es vonalakról át lehet irányítani, ha nagy gond lenne, bár nem tudom beférnének-e, de talán igen, mert a 3-as a hosszabb.
2022. márc. 21. 18:45
Hasznos számodra ez a válasz?
2/7 anonim válasza:
Ha lenne rá szándék és pénz, akkor sem menne. Egyszerűen a gyártás, az engedélyeztetés és a képzések időigénye miatt sem. És mindennek a tetejébe jön a vasúti járműgyártás jelenlegi helyzete: részben a zöld fordulat és az EU-s helyreállítási alap erre fordítható forrásai, részben pedig a chipek és más nyersanyagok, valamint a szakképzett munkaerő hiánya miatt már rendelést is csak több éves várólistára vesznek fel a gyártók.
2022. márc. 21. 19:13
Hasznos számodra ez a válasz?
3/7 anonim válasza:
Mire megérkeznének az új szerelvények, talán már nem is lenne háború. Ha valóban elfogyna az alkatrész, akkor egymás donorjai lennének a metrószerelvények, vagyis kevesebb és talán rövidebb szerelvények közlekednének.
Ha meg valóban hosszútávú probléma lenne az alkatrészhiány, akkor a saját gyártás is felmerülhet (ha alapanyag van hozzá).
2022. márc. 21. 20:25
Hasznos számodra ez a válasz?
4/7 anonim válasza:
Ez évben? Tudod, hány éves várakozási idő van most a vasúti járműgyártásban? Amit ma megrendelsz, 3-5 év múlva veheted át. És faramuci módon ugye épp most esett ki több nagy gyártó is a pikszisből, mint a Stadler Minszkben (és ez ugye nyugati technika volna!) vagy a Metrovagonmas.
Szóval egyrészt marad a kannibalizmus , másrészt az utángyártás.
2022. márc. 21. 22:55
Hasznos számodra ez a válasz?
5/7 anonim válasza:
A 3-as metro beszerzéséért felelős emberek mindegyikének a bíróságon, majd a börtönben lenne a helyük legalább 10 évre. Ekkora károkozással amit ezzekkel a romhalmazokkal elkövettek a magyar adófizetőknek egy normális országban nem lehetnének szabadlábon. A mostani helyzet bár nem volt előre látható de tovább igazolja azt, hogy mekkora bűncselekmény volt ezeket a fémhulladék f*staligákat beszerezni az oroszoktól.
2022. márc. 21. 23:57
Hasznos számodra ez a válasz?
6/7 A kérdező kommentje:
Politikától függetlenül nekem a kedvenc metróm. Szerintem se fogják gyorsan lecserélni, de gondoltam arra, hogy nem-e fogják gyorsított eljárásban engedélyeztetni a 3-asra az Alstomokat bekötve rá a AVR-t tűzoltásként és akkor vegyesbe járnának a 2-esen éppen nem futók a megmaradt Pandával, háttérben elindítva a közbeszerzést újabb Alstomokra (gondolom erre nem kell olyan hosszadalmas engedélyeztetés, mert a 2-esen bizonyítottak) Jelen állás szerint a 3-ason nem mehet az Alstom, mert nincs rajta AVR, de kézi vezérléssel mehet a 2-esen a Panda, mert előtte járt ott az elődje is, így szerintem nem megugorhatatlan probléma egy kompatibilitási mód az Alstom vezérlőkompjúterére. Van egy olyan megérzésem, hogy 1 éven belül ott lesz az első Alstom a 3-ason. Előbb utóbb nem fog működni a kannibalizmus, mert nem lesz honnan ki bányászni a többiből (Vagy Újpesten állandó metró pótló lesz a háború végéig, hogy kevesebb metró fusson egyszerre)
2022. márc. 22. 08:39
7/7 anonim válasza:
6-os, nyilván inkább az utángyártás lesz itt a megoldás, továbbá lehet kicsit játszani a vágányzár időbeli hosszának a kitolásával is, hogy ne kelljen annyi vonat.
A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
válasza:
válasza: