Lenne értelme Budapestről Szegedre úgy járatni vonatot, mint Debrecen felé jár?

Az csak egy dolog, hogy mennyi a vágányok száma, azok műszaki állapotától is függ, hogy azon milyen sebességgel közlekedhetnek a vonatok.

A vasúti közlekedésben nálunk a Budapest . Szolnok - Debrecen - Nyíregyháza - Miskolc - Budapest "majdnem kör" vonalat fejlesztették leginkább, de még az is messze van az elérhető technika élvonalától.

Szeged, Pécs irányába még a hazai szinten is sokkal elavultabb a vasúti közlekedés, modernizálni kellene, csak kérdés mikor lesz az, a jelen helyzet miatt pedig még távolabbra került minden nagyberuházás.

Vannak olyan vasútvonalak, ahol 40-50 Km/h a vonatok maximális megengedett sebessége... a mozdony bírna a nagyobb tempót, de a pálya állapota miatt nem biztonságos.

#9: Ez valószínűleg csak városi legenda, 150-est most építik kétvágányúra.

Az lehet talán az alapja, hogy részben kétvágányú volt a 150-es Trianon előtt, de ezt felszedték - ezt valaki ilyen diktátumi kitételként értelmezte, de valószínűbb, hogy a Délvidék elcsatolása után szükségtelenné vált, a sín vagy az acél meg kellett máshová.