Mit jelenthet a területi díj a kilométer alapú díj helyett?

MÁV szabályzatban van pontosítás, én most nem fogom kiguglizni. Terület pl. a megye, zóna stb. akármit kitalálnak. Azért vicces, ha most van ilyen, mert Lázár pont arról próbál hadoválni, hogy csak megye- meg országbérlet legyen.

Terület bármi lehet, amit területnek meghatároznak, területi minden, ami nem távolság alapú.

Az elmúlt száz évben a megtett távolság után kellett a menetdíjat fizetni.

Márciustól lesz az Országbérlet, Vármegyebérlet, Vármegye24 napijegy és Magyarország 24 napijegy.

Na vajon melyik lehet a kilométer alapú díj, és melyik lehet területi alapú?

És vajon melyikről melyikre térnek át? :)

Most a két állomás vagy megállóhely közötti távolság alapján számítják ki a jegyárat, vagyis ha 15,1 km-t mész, akkor 20 km-es jegyet adnak, de ha egy megállóval hamarabb leszállnál és csak 14,8 km-t mész, akkor 15 km-es jegyet.

Terület alapú jegynél meg két (vagy csak egy) terület között megállapított jegyár lenne, a fenti példánál maradva ugyanannyi lenne a jegy ára mindkét esetben. De hogy pontosan mire gondolt Lázár, azt nyilván nem tudom. Annyi biztos, hogy bizonyos utak olcsóbbak lesznek napijeggyel (főleg megyén belül, például egy Baja-Kecskemét viszonylat), szóval ötezer forintba nem nagyon fog kerülni egy Szentgotthárd-Záhony jegy.