Miért van a hannoveri villamos megállóiban homok?

Ha pl. olaj vagy jég kerül a sínre, akkor szórják be homokkal, így növelve a súrlódást a kerék és a sín között.

Akkor is szoktak néha homokolni, ha tiszta, száraz a sín. Ezzel ilyen körülmények között is növelik a vonó- és fékezőerőt. A megállókban mindkettőre szükség van (fékezésnél és elindulásnál). Ez nem csak a hannoveri villamosok sajátja, hanem a kötöttpályás járműveken nagyon régóta alkalmazott rendszer.

A régi (nem combino) villamosoknál van egy kis láda az utastérben (néha több is) amire rá is van festve, hogy homok

a combinokon is van! Ki is látszik az oldalukon hogy meddig van a homoktartály.

A Combinókon is van. Az, hogy használják-e, helyzetfüggő. Vannak villamostípusok, amelyek gyakran igénylik a homokolást és vannak, amelyek - konstrukciójukból adódóan - homok nélkül is képesek megfelelő erőt átvinni a sínekre.

Minden sínpályás járműnél van homok, ez segít, hogy pl. ne csússzon meg a jármű, ha fagyok vannak és lefagy a sín, meg a többit írták már a többiek. Nem éppen fékezés-gyorsítás, inkább biztonsági dolog. :-) Ha nem lenne, nagyon sok baleset történne télen ezeknél a járatoknál a csúszás miatt, illetve nem is közlekedhetnének télen, ha nem homokoznának.