Megint kitalicskázza a pénzt a BKV vezetőség? 600 ezer forint egy rohadt ablakért? (Megrongálták a 4-es metrot)

Nem a BKV-val van a baj (bár lefóliázhatták volna az üveget), hanem a sok f*sszal akik poénból meg faszagyerekségből összetagelik a gépeket. Kijön egy rendberakott Ikarus, 5nap múlva össze van filcezve az összes ülés, ablak , mert az menő. De a zsír új metró sem akadály, az még nagyobb májerség.

A sok ki köcsögöt kéne rendesen nyakon vágni mikor észreveszik , aztán feldugni a filcet a seggükbe, lehet hogy leszoknának róla.

Nem "zsebekbe" vándorol a pénz: ennyiért csinálja meg az Alstom. Ők adják a garanciát, cserébe ők is javítják 3 évig. De ez nem garanciális hiba és ha a szerződésben ennyi a tartalékalkatrész ára, akkor ennyit kell érte fizetni.

Egyébként általános, hogy az új járművek gyári alkatrészeiért jóval többet kell fizetni, mint a régiek hasonló darabjaiért - de ez nem csak a metrókra igaz, olcsóbban veszel régi, bejáratott autóba is alkatrészt, mint a garanciális újba.

Figyu..

Ha veszel egy új kocsit és behorpasztod, már azért is megcsináltarod mert új és nem szép.

Ha van egy régi kocsid és mindenhol horpad akkor nemérdekel. + 1 nemszámít.

Amúgy a kis gyökérrel a dupláját is kifizettetném, meg párhónap melót sóznék rá. Mondjuk vakarhatná le a többi túlképzett ' művész' munkáit a buszokról...

Mondjuk az az egy "kis" karc lehet jobban szétb@szná az agyad ha a te kocsidon lenne. Plusz tudtommal egy "rohadt ablak" sehol sem olcsó.

De az igaz hogy én magyar embernek nem vennék új járművet, mert az utazási kultúránk a béka segge alatt van, meg túl sok a kis f@szkalap aki ebben éli ki magát, ha már a pö.cse nem áll fel.

Nem vándorol ebből zsebbe semmi. Ennek ez az ára.

Egy magánvasút (magán pénzből működik ergő magát ugye nem lopja meg a tulaj) egyik modern mozdonyára kellett egy új kábel, kb 1 méter hosszú annyira nem is speciális. Mozdony garanciás csak a gyártótól szerezhető be. 450 ezer és 4 hét.

Nyilván legyártatható lenne Mo.-n is de akkor pápá garancia.

"Akkor csak azt nem értem, hogy ezt miért kell AZONNAL cserélni, egy kis karc miatt. "

Soksok tanulmány és az élet is igazolta azt a grafittikkel kapcsolatban, hogy ahol 1x megjelenik és ottmarad onnantól a következő megjelenésig már nagyon rövid idő telik el. A következő még hamarabb követi és így tovább.

Minden normális helyen a graf észlelése után azonnal kiveszik forgalomból a járművet és megkezdik a helyreállítást pont azért, hogy ezt a folyamatot megakadályozzák.

A vasúton is ez van évek óta, és 1-1 renitens vonalat leszámítva szinte teljesen megszánt a kocsik külsején a firka.