Miért nem elterjedtebbek a városközi trolibusz vonalak? Magyarországra pl. nem lenne jó ilyen olyan helyekre, ahova nem éri meg vasúti pályát építeni, de rendszeresen jár a Volánbusz?

A válasz borzasztóan egyszerű: a felsővezeték-hálózat kiépítése meglehetősen drága (a fákra szerelt verziód igen mókás, főleg annak fényében, hogy akár 70-80 km/h sebességre is alkalmasnak kellene lennie a hálózatnak), ráadásul túl sok előnnyel nem is járna a kiépítése, hiszen elővárosi-helyközi útvonalak mentén korántsem akkora probléma a lég- vagy zajszennyezés, mint a városias területeken. Márpedig a troli mellett általában ez szokott lenni az elsődleges érv.

így van, nem olyan olcsó az, főleg ha összevetjük a buszok és vonatok közlekedési irányát, akkor az az átlagos, hogy vasútállomás vagy megálló, az általában 2-3 van egy közepes városnak. ha meg már busz vagy troli, annak városon belül több megállója van, bonyolultabb kiépíteni, ez is növeli a felsővezeték hosszát. na meg a trolibuszok sem olcsóak. ehhez még jön a jó magyar kormányunk, akik mindenre szeretnek többet költeni, mint amennyit kellene...meg pár éve a szegedi szkt-arc troli is 170 millió Ft-ba került, és többet nem is kértek inkább belőle...