Mi a helyzet a Szabolcs-Volánnal?

@ utolsó

Ez az örökös, százszor lejátszott vitatéma mindig előkerül valahogy. És mint mindig, megint csak azt tudom mondani, hogy érdekes módon JNSZ megyében a buszok fele Credo (a megye keleti részén meg gyakorlatilag csak az van), és még sose hallottam olyanról, hogy megbénult volna a tömegközlekedés, mert nem volt Kisújon vagy Karcagon hadrafogható autó. Ezekkel a pécsi statisztikákkal kapcsolatban is még mindig azt mondom, hogy valaki hazudik.

Néhány apróbb bibi a Credokkal/a Credoval:

- Korrupt

- Becsődöltette az EAG-t

- Eddig készített ~1200 fostalicskát, ebből 0, azaz nulla darabot adott el tiszta közbeszerzésen, az összes többit elkorrumpálton.

- Igénytelen "mérnöki" munka.

- Igénytelen droid munka.

- Igénytelen vezetőség.

- Külföldi piac ignorálása.

- Rossz minőségű anyagok használata.

- "jóvanazúgy!' összeszerelés.

- Meglepően kényes buszok.

- Megdöbbentő rendelkezésre állás.

- Megdöbbentő üzletpolitika.

És ezt minden normális ember látja, aki nem veri arra, hogy "médinhángöri!"

Te véletlenül nem az Index Fórumról jöttél? :D Mert én is fönt vagyok ott, és pontosan ugyanezt a posztot láttam néhány nappal ezelőtt. Meg szerintem te vagy az is, aki az Omnibusz FB-os oldalán is mindenhol megjelensz és teljesen oda nem illő posztoknál is megy a fujjkrédózás a részedről. Meg úgy általában véve mindenhol ott vagy, ha anti-Credo-hisztiről van szó, de javíts ki, ha tévedek és összekevertelek valakivel.

Az, hogy "becsődöltette" az EAG-ot, elég erős túlzás. Ennyi erővel a Volvo meg "becsődölteti" a Kravtexet. Ja igen, az nem számít, hogy ők korrupt módon intézik a tendereiket, nekik szabad. Ja, jó, most már értem a logikát. Azaz... várj csak... nem, mégsem.

Azt meg kell hagyni, hogy az összeszerelési minőséget én sem értem - legalábbis ha nem csak egy lejáratókampány része ez, mert valahogy még mindig kételkedek az igazságtartalomban. Arra a feltevésemre továbbra se tudott válaszolni senki se, hogy a Jászkun Credóival miért nincsenek ilyen jellegű, tömeges hibák. Ja, mert talán vigyázni is kéne a buszra, nem bele a kátyúba tőgázzal, mint a vadbarom?...

Az egyetlen dolog, amiben tényleg, megkérdőjelezhetetlenül igazad van, az az, hogy hülyeség a külföld felé egyáltalán nem nyitni. Bár azt is meg kell itt említeni, hogy nem hiszem, hogy sokan vennének egy a külföldiek számára teljesen nóném gyárból járműveket a társaságok, mint ahogyan mi se veszünk a kismillió keleti (európai és ázsiai) gyártó buszaiból.