Szerintetek a Credo Econell 12 (és a City) lehetne az egyik alaptípusa a már igenis szükséges nagyobb buszflottaújításnak?

Nem. A Credo már nem akar busznak látszó tárgyat gyártani, így nem. A pécsi kocsi alig egy éves, és széthullik. Tulajdonképpen bármelyik Credo egy évesen széthullik. (összehasonlításképp: a kilenc éves vadnyulak gond nélkül ideértek Hollandiából, míg a Credok egyike sem ért le Pécsre meghibásodás nélkül. Szóval nem. Szerencsére nem.)

Esetleg az Ikarus Egyedi Modulo E127/E134

Abban a pillanatban, hogy értelmesen összerakják a kocsikat, nemcsak egymásra hanyigálják az alkatrészeket oszt jóvanaz, igen. Én támogatom alapvetően a Credót, és jóval több negatív kritikát kapnak a kelleténél (mint például az előttem levő hozzászólótól, akit a stílusa alapján megismerni; legalább 2 másik helyen szólja le folyamatosan a Credókat, ha témába vág, ha nem), de azt el kell ismerni, hogy ilyen összeszerelési minőséggel nem igazán vehető komolyan a dolog.

De amíg ez a kormány van, addig kár is lenne bármiről is beszélni, a hűdemagyar, hűdejó Volvók (amikből egy ugyanúgy gyári hibásan érkezett, mint a Credo) úgyis nagyobb hasznot hoznak valakiknek, így azt fog beszerezni mindenütt minden egykori Volán-társaság.

Sajna maga a Credo buszok, nem a jó minőségükről híresek.

Anno több buszt is kipróbált a BKV, de az elkészült zárójelentést nem tehették közzé a weboldalukon (a gyártó cég kérésére).

Ezek után, nem csoda, ha negativ kritikákat kapott. Tényleg nem értem a gyártót, hogy ha minden adva van, hogy jobb buszokat gyártsanak, akkor miért nem éltek vele? Sajnos az MJT sorsára fognak jutni.

Azért fura, hogy van más is: a MELA buszok, nagy jövő elé néznek. Vagyis ha azt nézzük, a magyar buszgyártást nem kell temetni, mert ennek is lesz jövője (jönnek majd az Ikarus EAG buszok), csak kicsit másképp.