Miért esnek szét olyan hamar az alacsonypadlós buszok? És a gyártóknak miért érdekük gyenge buszokat gyártani?

"Érdekes módon a magaspadlós Ikarusoknak puhább a futóművük."

Ilyen szempontból ez a kialakítás átka, olyan mint amikor az autód leülteted, annak is érezni fogod a seggeden minden eredményét.

"Talán azért is, mert azokat a buszokat nem 6-7 évre tervezték, hanem évtizedekre..."

Ez konkrétan baromság. Nem 20-30 évre tervezték az Ikarust sem, csak annyi ideig b..sztak leváltani őket. Nem mellesleg a Citarok egy része is használt 10 éves példány.

Na meg nem mindegy hol, milyen úton használod, az Ikarus is beleng úgy néha, hogy pillanatokra súlytalanságban lebeg az ember, meg ott is remeg az üveg, remeg a kijelző tábla, minden zörög ha olyan alatta az út. Meg akárhogy nézzük, jó tervezés, jó minőség, a fizika törvényeinek nem lehet ellent mondani.

Az összes VanHoolt használtan szerezék be. :DDDD

A teljes keleti blokkban az összeomlásig, illetve nyugaton utána is leselejtezték az Ikarusokat bőven tíz éves koruk előtt. A 200-okat is. Ugyanis annyi időre lettek tervezve. Tíz éves koruk után az ap. buszok ugyanígy igénylik a vzjavítást, amit, ha nem kapnak meg, szétesnek.

Ikraust betennének a hetes helyére az is széthullana, mert a forgalomban menni kell kátyút meg nem lehet kerülgetni.

Lötyögést még meghúzzák, a legnagyobb károk a váztörésből jönnek.