A MÁV-nál mikor fogják bevezetni a vasúti kocsikban a különböző zónákat?
Aki vonatozott már külföldön, az tudja mire gondolok.
Egy vasúti kocsi kétfelé van választva, van egy csendes zóna, ahova az olyan utasok kapnak jegyet, akik dolgozni szeretnének laptopon vagy pedig olvasni.
Illetve, van a "nem csendes" zóna, oda pedig olyanok ülnek, akik beszélgetni szeretnének egymással.
Egyes helyeken pedig családi zóna is van, ezek jellemzően fülkék, ahol egy család utazik.
válasza:Vicces kérdés!
Örülni kéne annak, h rendes modern vonatokat vesz végre a vasút, nemhogy még zónákat akarsz!
Nézz körül milyen állapotban vannak a vasútállomások országszerte, milyen lepusztúlt minden.
Csak kilopják a rendszerből a pénzt, de fejlesztések nincsenek. Amiről te beszélsz, ahhoz 30- 40 év lemaradásban vagyunk. V többe.
Szóval a normális vonatok is nagy szó, nemhogy még a segged is kinyalják, mert te laptopozni akarsz.
Kedves első,
a vasútnak nem csak "lennie kell",hanem versenyeznie is kell, méghozzá az autókkal.
És bizony, ki kell nyalniuk az utasok hátsóját, ha azt akarják,hogy vonattal menjenek és ne kocsival.
De, aggodalomra semmi ok, én már nagyon várom azt az időszakot, amikor kötelező lesz a piacnyitás és a MÁV akkorát esik, mint az ólajtó, mert nem tud rendes szolgáltatásokat adni, nem versenyképes.
válasza:Kedves második.
Nincs kivel versenyezzen! Nincs versenytárs. Mondhatni monopol helyzetben van. És ezért nincs sem bér, sem teljesítés.
Mondhatod, h vannak külső vonattársaságok, igen vannak. De azok csak használói a pályának. Az infrastruktúrába, mint vasútállomások, várótermek, stb miért tennének pénzt? Hülyék lennének.
Másét nem fejlesztik.
A vezetés szépen elteszi a milliókat, a többi le van szarva.
Az autókkal eddig sem volt versenyben a vasút. Akinek lehetősége van, eddig sem vonatozott, hnem autózott. Ezután is így lesz ez.
Nem fog itt senki koppani, kivéve az, aki várja, mint te, meg az utasok sajnos. Nem mondom h ez így jó, nem jó. De sajnos ez van.
De várd csak az ólajtószerű bukást, meg a piacnyitást, h sok időd van. De h elfogadsz egy tanácsot, becsukod a mesekönyvet és kilépez az álomvilágodból.
válasza: válasza: válasza: válasza:Ötös, és ha netán elkészülnek az évek óta ígérgetett kocsik, mègis mi a garancia arra, hogy szervezetileg is képes lesz a vasúttársaság reagálni a diverzifikált igényekre?
Magyarul:
- Tényleg mindig azok a kocsik, abban a sorrendben és üléskiosztással fognak közlekedni egy-egy időpontban vagy gyakran kerül véletlenül családos kocsiba a csendes zónába jegyet váltó utas?
- Lesz-e figyelme, kapacitása, igénye a vonatkísérő személyzetnek arra, hogy rászóljanak a csendes szakaszban visitó gyerek anyjára vagy a családos szakaszt kisajátító bulizós fiatalokra?
válasza:Nem tudom, de külföldi fórumokat megnézve a kulturáltabb országokban is döcög a rendszer. Az utasok miatt.
Nekem lenne igényem a nyugis kabinra, de nem vagyok arról meggyőződve, hogy honfitársaink felkészültek erre az óriási előrelépésre, és most nem a MÁV-ra gondolok...
válasza:Örülj neki, hogy egyáltalán közlekednek a vonatok. ez nem a nyugat, hogy van mindenre pénz.
Mikor sorban állnak a mozdonyok, illetve a kocsik műhelyre, de nincs pénz rájuk, akkor szerintem lehet azt mondani, hogy örülni kell annak, hogy egyáltalán van közlekedés.
válasza:Az IC+ kocsik régóta tervben vannak, én úgy hallottam, hogy mostanában sikerült végre tényleg hozzákezdeni.
Én ismerek olyat, aki Bécsbe inkább vonattal ment, mert így tud menet közben dolgozni, nem pedig autóval. Bécs belvárosában a parkolás is horror (lehet persze, csak jó drágán, és elég sokat kell szerencsétlenkedni a dugóban). A vonat a belvárosban tesz le.
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!