A budapesti 3-as metróban a 81-717-esek a kombinált menetszabályzóval, vagy a vonatfékkel fékeznek?

legjobb tudomásom szerint tuskós fékkel fékeznek, éppúgy mint a nálunk lévő vonatok.

ez okoz is sok gondot a BKV nek, hiszen a sűrű, erőteljes fékezések nagyon igénybe veszik (magas hőhatás, és hőingadozás) mind a betétet mind a kerekeket. ezért adott időközönként ki is kell állítani "pihenni" a felhevült kerekű metrószerelvényt.

A metrónál a féktuskóra ható légfék csak biztonsági, másodlagos, kiegészítő és állvatartási szerepet tölt be.

Üzemi fék mindig a motorok villamos ellenállás fékezése. ("kombinált menetszabályzóval")

Kocsiszinbe valóban a légfék miatt áll be, a lecsapódó párát víztelenítik.

Érdekes technológia, nem bír ki egy teljes napi üzemet, kb. 9 óránként szükséges.

Minden tengely hajtott, külön motorral, tehát velük fékezve is "VONAT fékezés" a menetszabályzóval is.

4-5 km/h sebesség alatt már nem elég hatékony a villamos fékezés, ekkor a rugóerőtárolós fék lép be autómatikusan, ez szolgálja az állvatartást is. Ő a 3. fék.

A jobboldali kar a Westinghouse légfék, szépen meg lehet állni vele, de üzemszerűen nem ezt használják.