Van Európában jövője a vasúti közlekedésnek?

Németországban a 30-as években hoztak egy törvényt, hogy a távolsági vonatközlekedés elsőbbséget élvez.

Azt a törvényt csak pár éve szüntették meg.

Azóta megjelentek ezek a busztársaságok.

Véleményem szerint nem kellett volna a vasutat védő törvényt megszüntetni.

A vasút sokkal környezetbarátabb, márpedig a németeknél nagyrészt villamosítottak a vonalak.

A másik, sokszor így is tele vannak a közutak.Minek oda még ez a sok busz?

Praktikussági, környezetvédelmi szempontból inkább a vasutat kellene előnyben részesíteni.

Ez az ész nélküli liberalizáció nem túl jó dolog.

Magyarországon vannak magáncégek, akik ilyennel foglalkoznak. A vonatok pedig konganak az ürességtől, viszont nem értem, hogy miért.

A vonat sokkal kényelmesebb, gyorsabb mint a busz és még WC is van, ha a szükség úgy hozza. Én vidékről például 2:30 perc alatt Győrben vagyok vonattal. Busszal ez több mint 4 óra. Meghalnék, ha busszal kéne utaznom.

A közútépítés és fenntartás finanszírozását nem vállalják át olyan arányban a busztársaságok, mint a vasúttársaságok a vasútépítés és a vasútfenntartás költségeit.

Egy busz úthasználatát még az is fizeti az adójából, aki nem buszozik.

Kérdező, Svájcot kifelejtetted. Talán azért, mert ellenpélda.

A közlekedés nem így működik. Az embereknek munkahelyük van, laknak valahol, igényeik vannak az egyik pontból a másikba jutással. Ezen gyakran nehéz változtatni, mert nagyon sok és drága változással járna. Az emberek igyekeznek optimalizálni a közlekedésüket mind időre, mind kényelemre. Olyan módszert választanak, ami a lehetőségek közül a legjobb. Ha például a gyaloglást büntetnék, a biciklizést jutalmaznák, a többit betiltanák, nagyon hamar mindenki biciklizne, sokféle bicikli lenne, és az aluljárókat megszüntetnék.

Európa jórészt a gépkocsi közlekedésre állt rá, ez sok helyet igényel. A svájciaknak mások a lehetőségeik és jól alkalmazzák. Egyébként egyfajta közlekedés sehol se megvalósítható és szükségtelen is. Minden célra azt kell használni, ami a legelőnyösebb. Az ideális és hosszú távon fenntartható egy sokkal szélesebb vasúti közlekedés, kapcsolódó nagyvárosi tömegközlekedés, kistelepülési célfuvar, és bicikli kombinációja lenne. Csak az emberi butaság és mohóság mást hitet el.