Miért olyan fontos az olaj? Lehetne biodízelt is előállítani és elektromos motorokat is használni, és nem függne az EU az araboktól (a bevándorlást ezért nyomják annyira).

Én is azt mondhatom amit a 2. válaszoló.

Például idehaza a Quantum Energy Kft szélenergiával állított elő hidrogént, többek között városi buszok hajtását tervezve. Az állambácsi pedig azt mondta hogy mindez szép törekvés például a klímavédelem érdekében, de hogyan lehet ezt megadóztatni. Az üzemanyagon jelentős adó van.

Ha manapság automata gyártósorokon viszonylag olcsón lehet tömegben gyártani színes LED-kijelzőket, akkor ugyanez igaz lenne a napelemekre is. Ehelyett a napelemek árán jelentős adó van. És ez sem jó lépés a klímavédelem érdekében.

Vagyis technikailag lenne néhány megoldás a szennyező energiahordozók használatának csökkentésére. Politikailag nincs.

Az alternatív hajtóanyagok felhasználásához alternatív motorokra van szükség.

A most az utakon, mezőgazdaságban megtalálható járművek motorjai nem alkalmasak a tisztán bio üzemanyagok használatára.

Ugyanis éppen azért, mert bio - vagyis frisszen betakarított növényekből származó - nem tiszta, nem mentes azoktól az alkotórészektől amik szennyeznék a levegőt és a motorok alkatrészeit is. Ha valaki megpróbálná tisztán biodízellel feltölteni a járműve tankját, az látható következményekkel járna. Divat volt pár éve olajokat használni az üzemanyaghoz keverve, a kipufogógáz színéből, szagából egyből látható volt. A szétszedett, eltömődött, felmaródott motoralkatrészekből és a kifizetett javítási költségekből szintén.

A biodízel valójában nem tisztán bio, csupán a kőolajból előállított üzemanyag egy része, a FAME tartalma az jelenleg. Nagyon sok nehézséggel jár, mert a motorhajtóanyagoktól elvárt minőséget csak egyéb különleges adalékokkal lehet vele együtt megteremteni.

A bio tartalmú üzemenyag nem tárolható hosszú ideig, a növényi alkotók miatt hamar benyálkásodik, bezavarosodik, főleg meleg időben. Stb. Stb. Stb.

Az üzemanyag lobbi ereje hatalmas, ez tény.

Ahogy az is, hogy rengeteg alternatív lehetőség lett volna már korábban is és most is. De még nincs piacképes állapotban egyik sem. Jelenleg a hibrid üzemű autókban a legjobb reális lehetőség, de a napelem+hidrogén üzemű+elektromos járművek válhatnak a közeljövőben talán sikeresekké.

Az eu amúgy nem az araboktól veszi a kőolajat, földgázt, hanem többségében az oroszoktól.

A napelemeken éppen úgy kell, hogy adó legyen, mint minden más terméken.

Amit "rátettek" az a környezetvédelmi termékdíj (féleség, nem tudom a pontos nevét), az pedig extrán jogos, mert elképzelni sem tudod milyen környezetszennyező az alapanyagainak bányászata, kinyerése, a napelem előállításának ipari folyamata, majd a belőle keletkezett hulladék. Ezen díj abban segíthet, hogy a minél könnyebb (mert kilónként kell fizetni) és kevésbé környezetszennyező napelemek kerüljenek forgalomba.

Az ipari folyamatok nem olyan egyszerűek. A leg környezetbarátabbnak tűnő termékek előállítása lehet a legszennyezőbb folyamat.

Ahogyan pl. a pálmaolaj termelése, ami a biodízelek egyik legnagyobb alkotója más területeken, teljes vidékeket tett tönkre, mert az őshonos növény és állatvilágot kiírtották a pálmaültetvények miatt.

Ahogyan a kukoricából készülő biodízel felvásárlása éhinséget, élelmiszerár emelkedést okozott éppen azokon a vidékeken, ahol szegényebbek az emberek. Az üzemanyagnak termelt és eladott kukorica helyett azokon a területeken addig élelmiszert termeltek. Pontosan ezért tervezték az eu-ban, hogy megtiltják a kukorícából készült bio üzemanyag adalékok felhasználását.

1. Azért, mert a benzines kocsik nem mennek el biodízellel.

2. Nincs akkora infrastruktúra, és biodízelgyártó kapacitás, ami a piac igényeit kielégítené.

3. Elektromos autók: nincs meg a megfelelő töltőkapacitás és az áruszállításban műszakilag nem versenyképes az elektromos

Röviden ezért.