Mennyibe került nekünk a Bős-Nagymaros vízlépcső, és a félig kész vizierőmű, amit szétvert a politika?

Pár éve kb. ugyanannyi kárt tudott elszámolni a két ország egymásnak, azóta Szlovákia kicsit többet okozott már nekünk abból eredően, hogy használják, szabályozzák a Dunát. A két ország pár éve megállapodott, hogy kárigényük egymással szemben a jövőben nincs. Azonban a dolog nincs lejátszva, az egyeztetés, sőt ha jól tudom a pereskedés azóta is zajlik.

Szlovákia Magyarország meghátrálásának jogosságát vitatja és valamennyire ragaszkodik a 70-es években elfogadott egyezmény betartásához továbbra is, míg Magyarország azt vitatja, hogy jogos volt-e az ún. C-variáns alkalmazása Szlovákia részéről, ami úgy valósította meg a projektet, hogy Magyarországot kihagyta, bár környezeti, vízhozami hatása Magyarországon is jelentkezik.

Ez az az ügy, ami soha az életben nem fog megoldódni.

Ez felbecsülhetetlen. Nem támogatom a vízlépcsőt, de abban a készültségi fokban már inkább be kellett volna fejezni az építést. Sajnos politikai ügyet csináltak belőle.

A melósoknak készült épületek még talán most is ott állnak üresen pusztulófélben. (legalábbis egy néhány évvel ezelőtti videón ez volt)

Ez a téma még most is nagyon megosztja az embereket, senki nem meri felhozni. Még a 2/3-os Fidesz sem mert nekilátni a helyzet rendezésének, félve a politikai következményektől.

Itt olvashatók számítások, körülbelül 500 milliárd Ft az eddigi vesztesége az országnak.

[link]

Az is egy fajta vesztesség, hogy vízerőmű hiányában nem lehet érdemi szélerőmű telep az országban, annak hiányában ugyan is majd' 70% a rendszerbe táplálás vesztessége. Osztrákoknak persze van vízerőmű és jó nagy szélerőmű park is, valamint ugyan ezen okból a nyugati határunkon lévő szélerőmű rendszer is HOZZÁJUK csatlakozik be ...

Egyébként az első főnököm (hajós kapitány, komplett vízügyes vizsgával) mondogatta, hogy 150 évig tervezték a Duna szabályozását, erre se perc alatt lett semmivé a tiltakozás okán. Ebből kifolyólag a Duna az év jelentős szakaszában hajózhatatlan mert vagy túl alacsony, vagy túl magas a vízállása, ez is jelentős gazdasági kár. Valamint több helyen, így a Duna-kanyarban is iszaposodik rendesen, így nem kevés pénz a hajózhatóvá tétele (kotró hajó) a folyónak.