Miért nem vált rendesen a váltóm?

Vidd el megnézetni egy szervizbe. Az ingyen van.

Lehet, hogy a lánc kopott. Lehet, hogy a fogaskeréksor (ránézésre nem tudod megállapítani, ha már ránézésre is látni, akkor már réges-régen cserélni kellett volna). Lehet, hogy a váltót kell beállítani. Lehet, hogy a kábelt kell cserélni. Lehet, hogy a fogaskeréksor cserélve volt és nem jó a váltóhoz (a váltó karja rövid a legnagyobb sorhoz).

A hátsó váltó nem annyira bonyolult, mint amennyire látszik, vagy gondolnád, mégis érdemesebb inkább szervizre bízni a beállítását, hacsak nem érzel magadban késztetést, hogy megtanulod. Van rajta három csavar, a váltókaron, meg a láncterelő felől két finomállító a bowdenen, és kb. ennyi.

Ezekkel lehet beállítani a szélső állásokat és az "indexelést", magyarul azt, hogy egy-egy kattanásra a váltókaron egy-egy fogaskereket váltson.

Ezen kívül még ott van a lánc rendszeres kenése, valamint (főleg használt, ismeretlen előéletű bicajon) a bowden zsírozása, hogy akadálytalanul csússzon a bowdenházban.

Viszont ezzel a néhány csavarral annyit el lehet tökölni, hogy az életedet elunod, míg a szerívben kb. csukott szemmel megcsinálják, nem is tart sokáig.

Az első váltó csak két csavar (meg a bowdenfeszítők), illetve azt gyakran el lehet forgatni a csövön (ha nem szemölcsön van fixen). Ezzel is el lehet babrálni, de a szerelőnek ez is ujjgyakorlat, nem több.

A bicaj használatához, használhatóságához viszont mindenképp rendbe kell tenni, egy rossz váltóval semmi örömöd nem lesz a kerékpárban, és nyilván nem azért vetted.

Lánckerekek azok.

Laza a bowden.

- alapos tisztítás, kenés. Ez az első. Addig sehova amig nincs letakarítva minden és újrakenve. Ezután jöhet a

- váltóállítás

ezt nézd meg: https://www.youtube.com/watch?v=WwDyEiUlja0

"nem is gondoltam a bowdenre végig. De nem is értem, hogy lehet hibás a bowden?"

Ehhhh... minek írunk ha nem hiszed el?

Nézd meg a videót is amit linkeltem!

Tisztítás az első! Nem úgy, hogy csak kicsit megtörölgeted papírzsepivel, hanem minden alkatrészt benzinben, petróleumban el kell mosni, tök tisztára. Miután megszáradt, összerakni és meg kell kenni minden forgáspontot.

Ha ez megvan, akkor jöhet a működés ellenőrzés és állítás. A bowden használat során nyúlik ezért elállítódik a váltó és emiatt lesz hangos. A hangot az adja, hogy a lánc nem ott fut ahol lennie kellene. Hozzáér a váltó kanálhoz, illetve a lánckeréken sem jól fut, feszül, súrlódik, karistol, hívhatjuk akárhogy.

A váltókar, a bowden, bowdenház, váltó egy egységet képez. Ha egy asztalon, kerékpár nélkül összerakod akkor is ugyanúgy kell működnie. Ezért kell minden alkatrészét megtisztítani, megvizsgálni, beállítani.

Az első gond a bowdenezéssel, ha nincs benne egy csepp kenés sem.

A kövekező, ha a szálak már szétváltak és ilyenkor egy-egy szálon támaszkodik az egész, tehát rugalmas lesz és ebből adódóan pontatlan.

A bovdent nem kell kenni semmivel. Gyárilag olyan anyagból van a ház, ami szárazon könnyen siklik, mint pl. teflon. A kenés maximum tüneti kezelésre alkalmas, de hosszú távon inkább árt, mert gyűjti a port és hordja be a házba.

A képek alapján a rendszer nem különösen koszos vagy kopott. Hozzáértés hiányában el kell vinni szervizbe, ahol egy óra alatt megoldják az összes gondot.

#9!

Valahol írták egy bowdenekkel foglalkozó cikkben, hogy a jó bowdent nem kell kenni. Hülyeség. De a cikk után rákérdeztem a kedvenc boltomban, ahol pár országos bajnok is dolgozik és nem most kezdtek szerelni. Mindig adnak kenést a bowdennek.

Mindig minőségo bowdent használok, de a kenés annak is jót tesz.