Egy fitness vagyis egyenes kormányú országútival tudok olyan gyorsan menni (nagyjából) mint egy valódi oútival?

vicces kedvében van az 5-ös.(?)

A testpozícióval nem a farpofa erőleadása növelhető, hanem a légellenállást lehet csökkenteni. Ugyanolyan erőleadás mellett a kisebb légellenállás miatt nagyobb fokozatba tudsz kapcsolni, gyorsabban haladsz.

„Egy tipikus, 70 kg-os kerékpáros standard kerekekkel körülbelül 3,63 kg légellenállással rendelkezik, mindez egy jobb pozíciót felvéve 2,72 kg-ra módosul….A teljesítménybeli különbségek, ha az erőleadás nem változik, igen jelentősek, akár 6 percre is rúghatnak(40km-es távon), ha a „tipikus” kontra „kiváló” pozíciót nézzük….

A jó aerodinamikus pozíció legfontosabb elemei a következık:

1. Horizontális test - vagyis a hátad minél inkább párhuzamos a földdel, annál kisebb a légelellenállás.”

[link]

aero sisak hatása:

„30 km/h-s sebességnél, teljesen jó testtartás mellett is, az energiád 80%-a a légellenállás legyőzésére megy el (ha nem megy előtted senki). Nem kell ecsetelni hogy ilyen nagy számoknál mennyire lényeges a légellenállás csökkentése. Saját tapasztalataim alapján 2-3 km/h-t jelent egy ilyen sisak megléte vagy nem megléte, még relatíve alacsonyabb sebességnél is. Tehát egy adott erőkifejtésnél a normál sisakos 30 km/h helyett mész (aero sisakban) 32-33 km/h-val.”

[link]

Itt a 3. kép aerodinamika-időnyereség :

[link]

könnyebb gumikkal is növelheted a sebességet.

pl:most cseréltem az első külsőt 430gr-osról 287gr-osra, 40km-en 0,5-06km/h-val többet mentem a rekordomtól elsőre ua-on az útvonalon.