Mennyi idős lehet ez a bringa és mennyit érhet?

Ne várj érte nagy eladhatósági muzeális értéket.

1. Amikor ez a bringa új volt, az "igazi" versenygépek már alu, négyzetkúpos hajtókart kaptak.

2. A fékbowden vázba bújtatása már a nyolcvanas években előfordult, általában még végig bowdenházasan, nem belső vezetőcsövesen, ez is oylan lehet. De ahol alkalmazták, azok a bringák mind jobb felszereltségűek voltak, mint ez most. Gyanítom ,hogy a váz és a hajtómű boltban még nem együtt futottak.

3. Akkoriban a "pro" gépek szingó kerekeket kaptak. Ez "sima" külsős-belsős, meg még aero formájú, felesztergált oldalfalú is, tehát a kerék sokkal fiatalabb a gépnél, nem korhű.

4. A két forgáspontos fékpatkók kábé 15-20 évvel fiatalabbak a lónál. Ez sem korhű.

5. A nyereg sem eredeti, de nagyon jó korhű retro-dizájn, teljesen elfogadható.

Hasonló gondban vagyok egy ilyesmi korú Cilo géppel, én sem tudom 100% korhűen összerakni, ez sajnos csökkenti a muzeális értéket, így inkább próbálom a mai használati igényekhez kicsit frissíteni, a korhűség enyhe sértésével és akkor talán valami reális árban elmegy.

Így jött:

[link]

És most itt tartok:

[link]

Fékpatkókkal én is gondban vagyok még mindig.

Olyasmi, olyan 1985 körül.

Ha a korhűség nem fontos, én javasolnám a rejtett bowdenes fékkarokat, nem egy nagy plusz költség, de az eladási értéket javítja.

A harminc talán kijöhet. Sokat ront az értéken az ékes hajtókar.

Kéne valahonnan bugázni egy korhű alu négyzetkűpos Silstar, Sakae vagy Shimano hajtókart.

Egy ilyen aranyosságra gondoltam:

[link]