Mit lehet állítani ezen a fékkaron?

[link]

1. a kis csavar ki-/behajtásával állíthatod be a fékkar kormányrúdtól való távolságát.

2. a jelek szerint eléggé megnyúlt a bowdenszál és/vagy elkopott a fékbetét. jobban ne tekerd ki. ha nem kell betéteket cserélni, akkor nyugodtan csavarj vissza belőle, utána a féktestnél lazíts csavart, húzz bowdenszálat. egyszóval "reseteld" a beállítást

3. a legszexibb dolog, alias "Servo Wave" alias "Power Adjust". középállásban szállították, utána ha "H" állásba teszed, nagyon érzékeny lesz a fékkar húzásra, harap - jellemzően kanti fékeknél használatos. ha "L" állásba teszed, lineárissá válik a fékkar, többet kell behúznod rajta, hogy mozgassa a féktesteket. Ez V fékeknél használatos leginkább.

4. ha felnyitod, ott húzhatod ki a fékbowden-szálat, gyorsan és kényelmesen cserélhetsz - földi halandónak pont semmit nem ér, de van.

[link]

Egészségedre!

Kicsi pontosítás:

A fékkaron ujjad kábé mindig ugyanott húz, az az erőkar fix. Ha a kar bowdenhúzási pontját változtatni tudod, ez úgy viselkedik, mint egy szabályozható egykarú emelő, vagy hosszú karmozgással tudsz nagy erőt kifejteni, vagy kis karomzgással kisebb erőt.

H állás: legkisebb bowdenmozgás, legnagyobb kifejthető erő.

Ez canti fékeknél jó, mert viszonylag kevés bowdenmozgással operálnak, de a fékpillangók erőkarja rövid, így a nagy fékerőnek a fékkartól kell jönnie.

L állás: sok bowdent mozgat, de ezért kis erővel. Ez általában a V-fékeknek ideális, ahol a fékpillangó elég hosszú, hogy nagy erőt fejtsen ki sok bowdenmozgással.

Középállás: na ez az ízlés kérdés, mennyire akarsz koppanós felnifogást és viszonylag nagy kézerőt, vagy kisebb kézerővel gumisabb fékérzést, de nagyobb erőt. Félút a H és L közt, megszokásra esetlegesen a cantinál vagy V-féknél is jó lehet, de nem kizárt, hogy egy BMX fékkel vagy egy kéttengelyes országúti fékkel pont ez az ideális helyzet.

Azoknak ugyanis a fékereje és bowdenmozgás igénye valahol a cantis és v-fékes monti fék közt van.

[link]

[link]