Van következménye, ha a motorkerékpárom (meghajtás) lánckerekeit nagyobbra cserélem?

Nézzél meg egy mountain bike-ot, konkrétabban a váltókat. 3x7, 3x8, 3x9 áttételből válogathatsz. Ha egy motorkerékpáron kisebbre/nagyobbra cseréled az első/hátsó lánckereket, akkor csak módosítottad az áttételt. A bicikli is ezt csinálja, csak nem kell szerelgetni.

A következmény: nyomatékosabb motor-kisebb végsebesség, vagy gyengébb motor-nagyobb végsebesség.

#2 Leírta a lényeget.

Nekem van egy CBR600 f4i mocim,gyárilag 16-46 az első-hátsó lánckerék fogak száma,mikor cseréltem őket,17-45 raktam fel,így kicsit lustább lett,viszont egy 130-140-es utazósebességnél nem forog annyit a motor,nem eszik annyit,mivel sokat túrázok,sok 100 km-ert megyek így hosszú távon valamelyest kímélem is a motort,és talán az üzemanyagot tekintve költségkímélőbb is.

A láncsebesség miatt egy gond lehet, amit óvatos kipróbálgatással nem tudsz meg.

A végsebesség közelében a centrifugális erő miatt a láncod szabad szakaszai nagyobb ívben fognak kifelé feszülni és elérhetnek ezt-azt, ami közel van szerelve. Főleg, hogy a nagyobb lánckerekek miatt a láncvonalak alapból kijjebb kerültek.

Ezt kéne ellenőrizni, hogy biztosan ne érhessen el semmit a lánc, amit nem kéne.

Az adott áttételváltás elég kis változás, valószínűleg nem lesz gond, de ellenőrizni nem kerül semmibe.

Egyébként most lehetőséged lenne az áttétel változtatására is, ami szintén nem feltétlenül gond.

Ha variós tengelykapcsolód van, a rendszer lekezeli azt is, ha a láncos végáttételedet kicsit megváltoztatod.

Elérhetsz némi végsebesség-növelést (kicsit megnövő fogyasztás, vario-kopás és minimális gyorsuláscsökkenés mellett).

Az áttétel rövidítése viszont nem jó megoldás, csak a végsebességed fog csökkenni, a vario miatt a gyorsulásodat nem fogja növelni.