Ha a keskenyebb gumikra nagyobb terheléses nyomás jut akkor ott nagyobb lesz a tapadás is? Nagyobb mint a szélesebb gumiknál amik ennek megfelelően nagyobb felületen érintkeznek az aszfalttal, viszont így kisebb felületi nyomással?

Sajnos kényszerű gumicserére szorultam és a megfelelő magasságú és egyéb paraméterű gumikból csak keskenyebb volt a gumisnak. (Régi autó régi nem standard felnik -> beszerezhetetlen gumi típus.)

Rákérdeztem hogy ez így ugyan jogszabálynak megfelelő de nem lesz -e kisebb a tapadás?

Nekem a fizikai megérzésem és a logikám azt következtette a kisebb felület rosszabb.

A gumis pedig azzal érvelt hogy ez így jobb mert ugyanaz a tömeg kisebb felületen oszlik el azaz nagyobb nyomással és ez többet javít a tapadáson mint a nagyobb felület.

Nem mondom hogy nem lehet igaza, de nem tudom eldönteni ebben kérek segítséget.

az biztos hogy itt 2 külön féle surlódást/tapadást kell figyelembe venni.

- A gördülésit.

- És a (blokkra) fékezésnél a csúszásit.

Illetve egy harmadik tényező hogy hogyan változik az egész nedves környezetben?

Tehát ha van valakinek erről komoly tudományosan megalapozott érvei Esetleg van egy táblázata ami tartalmazza ugyanazon járműtömeghez, széles és keskeny gumikra vonatkozóan a, száraz gördülési, a száraz csúszási, a nedves gördülési, és nedves csúszásira, vonatkozó adatokat amivel az egész összehasonlítható kérem ossza meg velem.

Kíváncsi vagyok hogy mire számíthatok a jármű menet tulajdonságaiban.

Télen, nedves és száraz úton.

(Téligumikról van szó.)

Melyikkel lehet hamarabb megállni?

Melyik pörög ki hamarabb ha nagyobb gázt adok a kelleténél?

Mellékes doglog: Melyikkel kisebb vagy nagyobb a fogyasztás?

Kíváncsi lettem ennek a fizikájára hogyan működik a gyakorlatban.