A repülők a földön gurulva is a hajtóművekkel mennek? Illetve a felszállás megkezdése előtt is már miért zúg gyorsabban mint amikor csak gurul?

"A repülők a földön gurulva is a hajtóművekkel mennek?"

"Illetve a földön gurulva is a hajtóművek hajtják előre és a szarvkormánnyal kormányozzák?"

- Igen, hiszen a torlósugár a föld felszínén is működik, és tisztességes tolóerőt tud kifejteni. Felesleges és bonyolult lenne a kerekeket meghajtani.

- A repülőgépeket oldalirányban nem a szarvkormánnyal kormányozzák, hanem két lábpedállal, amelyek egymással ellentétesen mozognak. Ezek mozgatják a függőleges vezérsíkon lévő oldalkormány lapot. A jobb földi kormányozhatóság miatt az orrfutót is vezérlik az oldalkormány pedálok.

- A szarvkormány előre-hátra mozgatása a vízszintes vezérsíkokat vezérli, ez tehát a farokrész emelésén-süllyesztésén keresztül a repülési magasságot befolyásolja, ez tehát a magassági kormány.

- A szarvkormány jobbra-balra billentése a szárnyvégeken lévő csűrőlapokat szabályozza, ennek hatására a gép jobbra-balra "bedől" - ez a csűrőkormány.

"Illetve a felszállás megkezdése előtt is már miért zúg gyorsabban mint amikor csak gurul?"

Mert a gurulás kis sebességen történik, viszonylag kis erő szükséges hozzá. Felszállásnál az a cél, hogy a gép minél nagyobb lendülettel elérje az elszakadási sebességet, és felemelkedjen. A torlósugárhajtómű viszont nem egy villámgyorsan reagáló moped-motor, időbe telik, mire felpörög, és le tudja adni a szükséges tolóerőt.

Ezért indulás előtt, a felszállási engedély vétele után, még behúzott fékekkel felpörgetik a hajtóműveket. Ezzel tesztelik is a hajtóművet (felszállás előtti utolsó hajtómű ellenőrzés), ekkor a pilóták hang alapján és a műszerek visszajelzései alapján megállapítják, hogy a hajtómű simán egyenletesen jár, és üzembiztosnak látszik. Rendellenes hang, vagy műszeres visszajelzés esetén a felszállást azonnal megszakítják.

A hajtómű teljesítmémye a felpörgetéskor szép lassan növekszik, majd mikor kellően megnövekedett, kiengedik a fékeket, és a gép nekifut a felszállópályának.

Még így is beletelik néhány tíz másodpercbe, mire a hajtómű teljesen felpörög, és a gép eléri a felszálló sebességet.

"A repülők a földön gurulva is a hajtóművekkel mennek?"

Igen. A hajtóművel alapjáraton is leadnak annyi tolóerőt, hogy ha feloldod a féket akkor el is indul a gép, még csak gázt sem kell adni. - Jó valamelyiknél kell, de a legtöbb új gépnél komoly tolóerő van már alapjáraton is!

"Illetve a felszállás megkezdése előtt is már miért zúg gyorsabban mint amikor csak gurul? Miért van ez?"

A felszállás megkezdésekor nem adják rá először a teljes gáz, hanem néhány másodpercig 20-30%-on hagyják, hogy lássák a pilóták hogy mindegyik hajtómű ugyanannyira pörög-e fel, szinkronban vannak-e. Ha látják hogy minden ok, akkor adják rá a felszálló teljesítményt.

Azért így csinálják, mert ha nincs szinkronban a kér hajtómű akkor akkora asszimetria is felléphet, hog a gépet oldalra letéríti a betonról és akkor abból este a híradóban be fognak számolni! :D

"a szarvkormánnyal kormányozzák?"

bizonyos sebesség felett lehetséges csak az aerodinamikai kormányokkal kormányozni. Lassabb sebességnél hiába térítik ki a kormányfelületeket nem fog történni gyakorlatilag semmi.

Két módon lehet kormányozni a gépeket a földön: az orrfutómű kormányzásával, illetve a főfutók fékjével. Ha az egyik oldalt jobban befékezik akkor arra fog fordulni a gép.

"néhány tíz másodpercbe"

jól lesz az 1,5-2 másodpercnek is!

ha néhány 10 másodperc kell a felpürgéshez azt a hajtóművel nem engedik felszerelni egy repülőre sem!

"jól lesz az 1,5-2 másodpercnek is!

ha néhány 10 másodperc kell a felpürgéshez azt a hajtóművel nem engedik felszerelni egy repülőre sem!"

https://www.youtube.com/watch?v=gc4ljyiFPP8

A felvételen 0:40-től 0:50-ig tart a hajtómű felpörgetése. OK, nem néhány tíz, csak egyszer tíz.

:-)

itt pont azt láthatod, hallhatod, hogy kicsi gázt adnak és szépen lassan húzzák fel TO/GA állásig.

Nézz meg egy átstartolást!

például:

https://www.youtube.com/watch?v=C5dIrEYmqPI

2:15

De itt UGYE nem alapról nyomják fel maximumra? :-)

Ezzel együtt természetesen elfogadom amit mondasz, tulajdonképpen tökéletesen érdektelen, hogy egy torlósugár hajtómű mennyi idő alatt pörög fel...

Ha jól láttam, a többi kérdésben lényegében megegyezett az álláspontunk.

szőrszálhasogató vagy, nem vitatkozom tovább!

ráadásul még csak nem is torlsugár hajtóműről van itt szó

a torlósugár hajtóműben nincs is mozgó alkatrész, nem is tud mi felpörögni... ha még a wikipédiát sem tudod elolvasni ne gyere ide vitatkozni, okoskodni.

Köszönöm a kioktatást, erre csak ezt az egy képet szeretném küldeni neked a diplomámról:

[link]