Megéri Kínai motort (robogót) venni?

Na de hogy a kérdésedre is válaszoljak: a karburátor a henger szívás ütemében, a beáramló levegőbe porlasztja az üzemanyagot (a Bernoulli-féle áramlási nyomásviszony törvényt kihasználva), így a henger levegő-üzemanyag keveréket szív be, amit majd a következő ütemben sűrít.

Karburátor lehet hengerenként, de lehet az összes hengerre 1db is. Hátránya, hogy hideg motornál az üzemanyag a hengerig nem teljesen párolog el, és "leragad" a szívócső falán, továbbá, hogy az üzemanyag-levegő arány nem szabályozható kellő finomsággal és precizitással. Előnye, hogy (az egyszerű kivitele) olcsó, a vezérlése egyszerű, teljesen mechanikus úton is megoldható. (Gázbowden :))

Az injektor a sűrítés ütem vége felé, közvetlenül a hengerbe fecskendezi be az üzemanyagot, amely az összesűrített, és emiatt felmelegedett levegőben gyorsan és maradéktalanul elpárolog. Előnye, hogy az üzemanyag precízen adagolható, megfelelő vezérléssel minden henger minden munkaüteméhez pontosan a kellő mennyiséget tudja beküldeni. Hátránya, hogy mindenképpen hengerenként külön-külön injektor szükséges (és még az eszköz maga is drága), valamint, hogy az előnyei kihasználásához nagy tudású vezérlést igényel, ami szintén nem olcsó. (Továbbá a vezérlésnek sok paramétert kell tudni valós időben, tehát a motort, és környékét szépen fel kell szenzorozni.)

Ha a keret engedi, mindenképpen injektorost választanék. Biztosabb indulás, hidegen sem lényegesen nagyobb fogyasztás, jobb menettulajdonságok, és általában is alacsonyabb fogyasztás jellemzi.