A Plug-in Hybrid lehet-e a jövő, az elkövetkező 60 évben?

Vegyen az ember 10 millióért egy autót ami 10 évesen gazdasági totálkáros mivel senki nem fog bele 2 millióért új elemet venni.

A gyáraknak ez jó. A vevőnek? Azt hallottam egy sima ( nem plug in ) toyota hibridbe 1.5M-be fáj egy akkumulátor csere. Extra pénzért maximum 8 év garanciát hajlandók vállalni rá. Persze megy a bullShit, hogy kiszolgálja az autó élettartamát. Kérdés az mennyi? Megy a parasztvakítás, de a Spritmonitor-on a szuper hybridek kb 1 liter előnyt jelentenek. Autópályán én még nem láttam hibridet 120-nál gyorsabban menni. A Plug-In + 1 mázsa.

Ha az EU továbbra is ragaszkodni fog ezekhez a máshogy be nem tartható kvótákhoz, akkor valószínűleg igen. Plusz már lassan minden modell alapból mild-hybrid lesz (mondjuk ezzel semmi bajom).

Sajnos az új autók egyre drágábbak lesznek, tavalyhoz képest vannak olyan modellek, amiknek 20%-kal is felment az ára. Remélem nem fognak ebbe az európai gyártók belerokkanni és nem nőnek a fejünkre az ázsiai és amerikai autók.

Félreértés ne essék, semmi bajom ezekkel az autókkal sem, csak elég jelentős ágazat az autógyártás az EU-ban és mint európai elsősorban azt szeretném, hogy nekünk legyen jó.

#1

Az ismerősöm haverjának a nagybáttyának a volt kollégiumi szobatársa azt mondta hogy...

Nézz utána hogy a hibridek akksija meddig bírja és annak is nézz utána hogy hiba esetén mit kell csinálni.

300+ezret elmennek a Prius akksik, meghibásodás esetén talán elegendő néhány érintkezés megpucolása, rossz esetben 1-2 cella cseréje ami egyébként nem drága.

1,5millióból egy Nissan leaf akksiját kicseréled, az meg ugye elektromos autó sokkal nagyobb akkuval.

60 év nagyon sok, az elektromosok hamarabb leváltják a plug-in-eket.