Autóvillamosságban valaki segítene?

A biztosítékban lévő fémszál elolvad, ezért látsz feketedést is. Teszi, ami a dolga: ha 15 Ampernél nagyobb áram (nem Volt, mert nem feszültség!) folyik át rajta, akkor megszakítja az áramkört. Nyilván nem kéne ott 15A-nél nagyobb áramnak folynia, mégis ez történik - a leggyakoribb ok a rövidzárlat.

Nyilván abban az áramkörben lesz a gond, amit a biztosíték megszakít. A "motorérzékelő" kifejezés így magában értelmezhetetlen - lehet, hogy ez van a kezelési útmutatóban, de az csak annyit jelent, hogy olyasvalaki fordította, akinek lövése sincs az egészről. De sanszosabb a generátor.

A távdiagnosztika ennél többet nem segíthet. Ki kéne szedni az előző szerelőből, hogy pontosan mit csinált, és ezzel az információval elmenni egy villamossági szerelőhöz. Ő látja az autót, rá tud mérni, és rutinja is van, úgyhogy ha normális szakember, valószínűleg gyorsan meg tudja oldani a problémát.

Az a 15V gondolom 15A akart lenni.

Ezeket a biztosítékokat azért hívják olvadó biztosítéknak, mert ha a névleges (ez esetben 15 amper) értéknél nagyobb áram folyik át rajta, az a szál amit látsz, az elolvad, így szakítja meg az áramkört. Tehát a biztosíték jól végzi a dolgát, a hiba okát kell megkeresni.

Ekkora áramfelvételre csak a generátor, az önindító és a klíma képes.

Ha 10 percenkén megy ki a bizti, akkor az nem pillanatnyi probléma, hanem valahol testel az áramkör.

Ha a rokonod autószerelő, ő nem biztos hogy meg fogja találni a hibát. Ha autóvillamossággal is foglakozik, akkor mutasd meg neki.

Ha nem, akkor keress egy másik autóvillamosságit, és abban a körben kell megkeresni a hibát, amelyik arra a biztire van kötve.

Ilyen alkatrész, hogy generátor-motorérzékelő nincs.

A generátor legjobban terhelt vezetéke ami az akkut az indítót és a generátort köti össze (+ jelú) az nincs biztosítva. Az a kábel van 15A -os biztosítékkal ellátva, amelyik a generátor "L" jelű kivezetéséhez megy. Régen csináltam, már sajna nem emlékszem mit takar ez az "L" kivezetés, de azt hiszem ez a gerjesztőtekercsek vége, ez felelős a töltésért. Valószínű ott kellene keresgélni.

A Lanosoknak volt egy gyári hibájuk, ami mindenféle furcsa elektromos hibát produkált annak idején. Volt erre visszahívási akció is. Nem tudom, hogy a tiéden ki lett-e ez javítva.

Szóval a lényeg: a fő kábelkorbács közepén, a tűzfal alsó részén, be van építve egy nagy csatlakozó.

Ennek semmi szerepe, csak a kábelkorbács beszerelését könnyítette meg a gyárban.

Cserébe viszont könnyen beázik, megkapja az útról felverődő koszt és sarat, elkezd oxidálódni, illetve zárlatos lesz.

Mindenféle hülye hibát képes produkálni.

Ezt annak idején a szervizekben úgy javították, hogy simán fixre összeforrasztották, és alaposan leszigetelték a vezetékeket.

Ez a forrasztgatás kb. egy órás munka.

De a kábelköteg ki és vissza szerelése, na az emberhalál.