Egy autó a végsebességét max fordulatszámnál vagy a teljesítménymaximumnál éri el? Pl. 4000-nél adja le a max teljesítményt, 5000-nél tilt, 4000-nél fog végsebességnél menni vagy 5000-nél?

a teljesítménymaximum felett a legtöbb motor még kb. kitartja a teljesítményt, nem esik vissza meredeken, főleg az új agyonszabályozott turbósok.

Nagy eséllyel valamivel a névleges teljesítménymaximum felett éri el kicsivel. Alatta semmiképp :)

"tehát mondhatjuk azt hogy akkor igazából egy adott fokozatban az áttétel valójában nem fix? És akkor hiába ugyanaz a váltó, ha erősebb a motor, nagyobb lesz a végsebesség is."

Az áttétel mindig fix. Adott sebességi fokozatban ugyanahhoz a motorfordulathoz mindig ugyanakkora sebesség fog tartozni. (Ha nem csúszik a kuplung.) És igen, az erősebb motor ugyanabban az autóban, ugyanazzal a váltóval képes tovább forogni nagyobb lég- (és gördülési) ellenállást leküzdve ezzel. Azaz magasabb lesz a végsebesség.

"Közbe megjött a #4-es is, köszi. Igen, ezt gyanítottam én is, egy ideális, közegellenállás és súrlódás nélküli rendszerben egyenesen arányos a sebesség a fordulatszámmal (adott fokozatban), de a közegellenállás és a surlódás bezavar, tehát mondhatjuk azt hogy akkor igazából egy adott fokozatban az áttétel valójában nem fix?"

Szerinted megcsúsznak a váltóban a fogaskerekek vagy a gumi az aszfalton? Már hogyne lenne fix... :D

"De akkor lehetséges, hogy más fordulatszám-sebesség párok esetében is felborul, pl. Ha 1500-on 70-el megy, akkor biztos-e hogy 3000-nél 140-el? Vagy ez csak határhelyzetben, egy bizonyos ponton vagy tartományon túl borul fel?"

Ezt gondolt át mégegyszer. Fix, fizikai megcsúszásra nem alkalmas összeköttetések között hogy tudna az áttétel megváltozni.

" Pl bmw 320d vs 330d, volvo 2.0d vs 2.4d, a váltójuk ugyanaz, de a végsebességük mégis más."

A BMWnél a váltó lehet ugyanaz, viszont a difi áttételezése más. A 3-as BMWket régebben úgy 6-7 különböző áttételő difivel gyártották a motorok teljesítményének megfelelően ( illetve volt eltérés a benzines és dízelek között is). Szóval az áttelezés ebben a két esetben egyáltalán nem ugyanaz.

Maga a kérdésfelvetés és az eszbefuttatásod teljesen hibás alapokon nyugszik. Adott sebesség eléréséhez X teljesítmény szükséges. Ha a motor ezt le tudja adni akkor eléri azt, ha nem tudja leadni akkor nem éri el( ahogy a #3ban is leírták).

De van olyan is, hogy néhány autó 4.-ben magasabb végsebességre képes, mint 5.-ben, mert az 5.-nél az alacsonyabb fordulatszám miatt kevesebb a leadott teljesítmény is és nem elég a végsebesség eléréséhez...