Bmw e36/46 motorcsere?
A kérdés az lenne, hogy ha adott egy 4 hengeres e36/e46, legyen az 316,318i- ha egy hathengeres benzines blokkot szeretne belefaragni az ember (M50B20,B25 vagy az M52-es motorok valamelyike) akkor a négyhengeres motor váltója kompatibilis a hathengeresével? illetve mit kell hozzá még faragni hogy be lehessen rakni? ( gondolok itt a difire, kardán ugyan az-e? )
nyilván a motorvezérlő, kábelköteg cseréje egyértelmű, de a mehanikai része érdekelne, hogy egy puszta " motorcsere" vagy esetleg visz magával több alkatrészt a történet.
Amatőr drift auto készítése lenne a cél, mielőtt a jogi dolgokba belebonyolódnánk
A motorcsere ötlete az olcsó négyhengeres példányok miatt lenne érdekes számomra, illetve elvétve látni hathengeres benzines motorokat is eladósorban, talán így olcsóbb mint eleve hat hengerrel szerelt kocsit venni ami egyre ritkább.
Vagy nem jol gondolom? Csinált már ilyet valaki? Érdekelnének a részletek is.
válasza: válasza:Nem elég a motort cserélni, mellette több mindent kellene még.
Amúgy azt sem mondtad kézi vagy automata, de feltételezem ha driftautó akkor kézi.
válasza: válasza:16i-től 20i-ig ugyan az a váltó. De felmegy a nagyobb is faragás nélkül. Áttét más csak. Leszedni se nagy szám. Külső torx kulcs szett kell. E10, E12 és E14 aztán jó vagy. Difi szintén más áttéttel dolgozik, de felmegy. Kompatkhoz csak kompakt difi jó. Többi átjárható. Igazából csak a hátlap más. Ha szerzel kompatról egy sperrt és rápattintod a sedan hátlapot vagy fordítva ahogy neked kell, akkor az is jó. Kardán autómata és manuális közt tér el.
Youtube-on fent van egy rakat videó. Igazából nem nagy szám. Kijön a 4 henger, belemegy a 6. Youtube-on egy rakat videó van fent.
Viszont azt tudnod kell hogy az immobilisert (Bmw-s neve EWS) ki kell írni a vezérlőből, vagy azzal együtt kompletten venni az egészet. Máskülönben nem fog elindulni neked az új motorral az autó.
Jah és ha versenyre akarod akkor e46 lengőkarok és fékek jól jönnek. Ugye utcai használatra elég a gyári fék hiszen abs-t azzal is könnyen be tudod kapcsolni egy erősebb fékezésnél. Viszont a hőt a nagyobb tárcsa és nagyobb betét késöbb veszi fel és hamarabb adja le. Ami pályán fontos mert egész nap ezerrel nyomod neki. E46-ról rá lehet legózni full olcsón (már amennyire olcsó sport ez). Szintén fent van minden youtube-on.
Amúgy meg minden ami bmw és cikkszám arra ott a realoem. Az megmondja pontosan mik átjárhatóak melyik modellek között.
Köszönet a hasznos válaszokért.
Nyilván manuális lenne a projekt, esetleg erdekelne hogy ha automata váltós alól van a nagyobb motor mondjuk e39-bol, akkor kell-e valamit okoskodni hogy működjön a dolog, vagy az is a fennt leirtakhoz hasonló story lenne?
Illetve mennyire bírná az a verzio hogy egy 16i-alapra kapna egy 20-as motort, mennyire tartós? Gondolom a szűk keresztmetszet a hajtás lenne.
Meg esetleg az is érdekes lehet, hogy M52-n belul szereltek a faceliftes e46 ba 2.2-es 170 lovas 20i motort. Az is kompatibilis lenne egy regi e36 316i valtoval? Vagy az mar mas tortenet? Ha jol tudom ugyan az a blokk.
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!