Mit kell tudni a BMW E90 323i , 325i , 328i motorokról , megbízhatóság , fogyasztás , szervízköltség , fenntartási költségek , tényleg megölhetetlenek a 6 hengeres benzinmotorok?

Ezek már nem a megölhetetlen hathengeres benzinmotorok.

A BMW az E90 szériába már az N-es (N betűvel kezdődő motorkódos) sorhatokat tette. Ezekre jellemző a megnyúló / elszakadó vezérműlánc, és egy sor másik hiba - nem sorolom itt fel mindet, kérdezz meg egy BMW szerelőt.

Őszintén: ha megadod neki a kellő karbantartást (idő ELŐTTI vezérléscsere, csakis bele való olajjal gyakori olajcsere, hidegen kímélő használat), akkor ezekkel sincs olyan nagyon nagy baj. Csak nehéz olyat találni, aminek ezt a használati módot eddig is megadták, ebben sosem lehetsz biztos.

A BMW híresebb hathengeres benzinmotorjai az M-es (M54-ig bezárólag) motorkódúak voltak, amiket 3-as BMW-ből az E46 szériáig gyártottak, E60-as 5-ös szériából az első facelift előtt az 520i, 525i, 530i volt még M54 motoros - ezt csak azért mondom, mert talán ez a legújabb vállalható BMW, amit még ezekkel szereltek.

Azt pedig általánosságban, az M-es motorral szerelt bajorokra is BMW tulajként el tudom mondani: ha tudatosan tartod karban, megelőzőleg szervizeled és az olajcserével nem várod meg a gyári előírást, akkor tartós gépek ezek, nem csoda, hogy - bár én is utálok ezzel példálózni - nyugaton nem köpködik őket ennyire. Azért, mert ott a legtöbben egy havi fizuból letudják az éves szervizt. Itthon nem, ezért kihagyják, tönkremegy, és köpködik, hogy sz@r, pedig nem az autó az, hanem a hozzáállás.