Dízel autó szakértők figyelek! A megjegyzésben felsorolt autók közül melyik motor ami a megbízhatóbb, olcsóbb alkatrészek hozzá, olcsóbb fenntartású?

#6 miert kell a dpf tol ugy felni mint a tuztol? Meg csak palyazni sem kell, allo helyben is ki lehet egetni ha ettol tartasz hogy sose tevedsz hosszabb utra...

csakhogy ma már aki nem 30 éves euro0ás vackot akar venni annak nincs opciója hogy ez nem kell meg az nem kell... kettős tömegű, dpf, 2 lambdaszonda alsóhangon (v12-esekbe akár 8 is), okoskerék, turbo blablabla... Ez mind ott van, DE ha megfelelően kezelik mindet, akkor bőven elmegy annyit amennyit egy átlag felhasználó sose fog kiautózni... Ha meg véletlen beszarik, hát istenem, ki kell cserélni és valószínűleg többet már soha nem kell mert mint mondtam elmennek annyit amennyit 10 év alatt se pakol bele senki, már ha átlag embert nézünk. És egyik se milliós tétel, sőt, még a turbo is megvan 3 kilóból, akinek ennyi sok az ne akarjon autót venni, ez egy ilyen szakma. Kis kuporgatott pénzeden veszel véletlen olyat amiben egyik sincs, akkor is ott van rengeteg másik ami legalább annyiba kerül mint az a jószág amit annyiért vettél amiben nincsenek ezek, szervó szivattyú pl 200 ezer ft, csak mondtam valamit. Önindító? kopó alkatrész, elég szép ára van annak is. Kuplungcsere? Ha nem te csinálod akkor az is lesz vagy 50 ezer még ha sima lendkerekes is. És akkor arról ne is beszéljünk ,hogy évente illik olajat cserélni, abból sem a tescos szart, rendes olajszűrő, üzemanyagszűrő csere is akkor, pollenszűrő, levegőszűrő, 50 ezer kb? Hát még ha nem te csinálod... Akkor 2 évente a fékek? Az is legalább 50 körül. És ezek az évenkénti cserés alkatrészek ! És akkor megy a hiszti ilyen 150 ezres kettőstömegű + kuplungon? Meg 200 ezres dpf szűrőn amit jó eséllyel 200 ezer kmként cserélsz? Röhej... Van ismerősöd a bárdinál még 40% le is jön az árakból, de gondolom a többinél is van ilyen, unix stb...