Automata váltó szerelő hogyan lehet valaki?

Van 1-2 autószerelő aki kimondottan váltójavítással foglalkozik.

Viszont alapfeltétele, hogy végezd el az autószerelő iskolát. Nyilván értjük, hogy a váltó az egy külön részegység, de hogy akarsz váltókat javítani, ha nem ismered az autók működését? Azért a váltó eléggé összhangban van a motorral, a felfüggesztéssel, elektronikával (elég komoly elektronikával manapság) és egyéb dolgokkal. Ez elég komplex dolog így. Fül-orr-gégész sem lehetsz ha nem végzed el az általános orvostudományi kart. Értjük, hogy vannak emberek akiket kifejezetten a fül-orr-gégészet érdekel, de illik tudni sejtszinten a biológiát egy orvosnak, mert hát minden mindennel összefügg. Na, így működik ez az autószerelés, azon belül is a váltójavítással foglalkozók között a dolog.

Szóval menj és végezd el az autószerelői iskolát, és ha ez megvan, utána lehet váltójavításról szó.

Azért mert elmész az Obiba venni egy gerendát, aztán fűrészeled jobbról-balról, fentről-lentről, biztosan 1 idő után jól fog menni a fűrészelés, de ács még ettől nem lesz belőled. Maximum azt tanulnád meg a bontott váltókkal, hogy kell szétszedni meg összerakni, de hogy mi miért van és mi miért úgy van, arról fogalmad se lenne.

"Mondjuk vennék egy bontott automata váltót és itthon bütykölném-szerelgetném az kezdésnek jó lehet, hogy alaposabban ismerkedjek vele a gyakorlatban is?"

Teljesen jó lehet kezdésnek. Az automataváltó hiáinak az esetek nagyon nagyon nagyon nagy százalékában semmi köze nincs máshoz..

Ha hivatalosan szeretnéd csinálni, akkor kell hozzá az autószerelői végzettség csak sajnos ezzel a végzettséggel a magyar oktatási rendszerben 0 tudásod lesz az automata váltók szereléséről. Szükség van a gyári gokumentációkra, anyagokra, javítási útmutatókra meg némi gyakorlatra.

Az automataváltók amúgy műszakilag nem rettenetesen bonyolultak. Ha érdekel akkor itt egy "nem túl modern, de elég általános" GM váltó:

https://www.youtube.com/watch?v=6b8-8FxNvTc

1 - tanulsz

2 - dolgozol néhány évet olyan műhelyben, ahol automata váltókat szerelnek

3 - némi gyakorlatszerzés után, a megfelelő anyagi tőkével, műhellyel rendelkezve, beszerzed a szükséges felszerelést, gépeket, műszereket, szerszámokat... ez bizony több milliós befektetést igényel.

Ahogy már írták, azzal nem sokat lehet elérni, ha egyetlen váltót kezdesz otthon bütykölgetni.

Az automata és robotizált váltó sokféle konstrukció lehet, ilyen-olyan hibalehetőséggel, amit sokszor nem is lehet "bütykölgetve" tanulni.

Az elektromos részhez hibakód olvasó kell, a "citromot" még a szerelők is tovább viszik olyan műhelybe, ahol annak szétvágására, összerakására specializálódtak (feltéve, hogy az szorul javításra)

Meg azért is kell a többi dolgot megtanulni mert ha nincs váltó javitás akkor tudod a többi szerelést is csinálni.

Lehet hogy van vagy lenne olyan hogy visznek 3 autót aminek váltó baja van , de aztán meg 1-2 hónapig nincs váltó javitás.

Akkor csinálod a többi autót.

Jelenleg az automata váltó javítással nagyon kevés szerviz foglalkozik, a szerelők többsége el sem vállal automata, robotizált váltó javítást, mert nem ért hozzá, és költséges, rizikós szakértelem nélkül kisérletezni.

Van tehát ráció, lehetőség benne, de kevés hobbi szinten egyetlen váltót bütykölgetni a tanuláshoz, sokkal szélesebb alap tudás kell, ha nem kontárkodni akar a szerelő.

Ha veszel valahol egy rossz váltót, és szétszeded abból semmit sem fogsz megtanulni. A többszöri szét-összeszereléssel talán begyakorolhatnál egy mechaniai feladatsort ........ na de ahhoz össze kellen tudni rakni.

Szóval ez így egy zsákutca.

Ha valami csoda történne és mégis összeraknád, akkor is lenne egy kidobott rossz váltód, amin könnyen járnak a csavarok. :)

Az meg minek?

Jah, és ehhez, azt a váltót még meg is kellene vásárolni.

Ez így értelmetlen idő és pénzpocsékolás.

Legelőször meg kell tanulni a szerelő szakmát...........

Furcsállom, hogy sokan úgy látják hogy élesben kipróbálni időpocsékolás. Pár tízezerért már lehet kapni hibás automatákat, ha megkeresi hozzá a neten a javítási leírásokat vagy megnézi az adott gyártó EPCjében az instrukciókat sokat tanulhat ebből. Főleg azért mert a nagy gyártók hajlamosak modulásris koncepciókat alkalmazné és nem ritkán éveken át nem változtatnak egy jól bevállt megoldáson. Ha szétdurrant egy olcsó ZF 5HP-t, átnézi rendesen, tanulmányozza mik a gyakori hibaforrások, megérti a működését utána a többi ZF modellnél sem fog értetlenül állni a dolog előtt. GM 4T60/65-ök is vannak már hibásan szerintem 20 000körül is, MB váltókat is fog találni fillérekért, szerintem sok helyen már a hibás Aisint ( ami talán az egyik leggyakoribb Európában) is úgy dobják utánad csak hagyj ott két sört meg három sóskiflit...

Látom sokak szerint ez hülység, de ha egy a szakközépből frissen kikerült autószerelő elé b@sznánk egy komolyabb motort akkor csak pislogna, mint a vett malac mert ilyen sem a könyvekben sem a tanfolyamon nincs.

Ha veszünk két mezei autószerelőt, az egyik 15 éve csak BMWket javít, fejében van a komplett alkatrészkatalógus, egy másik meg csak VW-t és munkát cserélünk a kettő között akkor lehet mindkettő pislogna. Olyan tipusspecifikus hibák elhárítása ami a saját márkájuk esetén 5-10 perc egy tök idegen márka esetén lehet órákat jelentene. Nem azért mert hülyék vagy mert rossz szerelők, hanem mert teljesen más márkához vannak specifikus ismereteik amik ott működnek máshol meg lehet hogy nem. Na ez a gyakorlati tudás.

Ha a kérdező elvégez egy autószerelői tanfolyamot, ott milyen gyakorlati tudást fog szerezni az automataváltók javításával kapcsolatban? Szerintem ma Magyarországon az átadott tudás a nullához fog közelíteni, ezért is nincs minden sarkon autómataváltó szervíz.

Könyvből hogy fogja megtanulni, hogy melyik a normális és melyik a túlhasznált lamella? Hogy melyik szolenoid mit kapcsol és hogyan tudja tisztítani? Hogy lehet kiszerelni és felújítani vagy cserélni egy szeleptömböt? Pl utóbbit egy márkaszervízben simán cserélik 6-700 000Ft-ért, egy váltószervízben meg átvizsgálják és ha arra alkalmasnak találják akkor megrendelik a felújítókészletet és felújítják - negyedáron.

Azért azt ki ne találjuk már, hogy majd első nap egy frissne végzett kezdő autószerelő nekiesik egy S-Tronicnak és felújítja, csak mert megvan az autószerelői papírja... :D

Kétségkívül fontos az autószerelői tanfolyam, ad tudást is, de nem ehhez szükséges specifikus tudást.

#8

Senki sem írta, hogy ha valaki átbukdácsolja a három éves szakmunkásképzőt, akkor már egy automata váltót is képes lesz profi módon javíti.

Arra céloztam, hogy ha nincsenek meg az alapok -még ha sekélyesek is- akkor csak egy fölösleges legózás az egész.

Tehát hiába szedi szét, ha azt sem tudja mit kell nézni, egyáltalán mi, mire szolgál.

Legyen itt egy primitív példa:

működés közben hallgatva az ősrégi CVT váltót, a mai napig sok ember úgy reagál, hogy "csúszik a kuplung". :)