Mi a szerepe a motorháztetőn a a képen látható "lyuknak"?

Ezen a fos Wagon R-en semmi. Ezt nevezik topgány tuningnak, értelmetlen és szarul is néz ki.

Versenyautókon az a szerepe, hogy a motor több levegőt kapjon.

Ebben a formában semmi. Vannak viszont olyanok, ahol haszna van. Többféle célra használják.

Van, ahol a torlólevegőt vezetik be vele, ez - a motortérből szívott levegőtől eltérően - mindig hideg, ami jót tesz a szívómotornak, ráadásul némi túlnyomása is van, de ez nem annyira jelentős.

Máshol - jellemzően a Subaru Impreza WRX-ek és STi-k esetén - az intercooler légbeömlője van itt, mert a boxermotor miatt a köztes hűtő a motor fölött, fekvő helyzetben van. Álló- vagy V-motoros autóknál a vízhűtő elé/mögé, álló helyzetben szerelik.

Megint máshol a hűtő forró levegőjét szokták kivezetni, ám az ilyen nyílások másképp állnak (hátrafelé néznek, hogy ezt a képzavart használjam) és előrébb helyezkednek el. Ennek előnye, hogy jobb a légáramlás a hűtő mögött, ami által az több levegőt tud elvezetni és az autó elején belépő jelentős mennyiségű levegő felfelé távozik el, vagyis növeli némiképp a leszorítóerőt.

Illetve van a negyedik változat, amit régebbi autókon lehet látni - elsősorban a Ladákra jellemző (bár mondjuk a Peugeot 206-oson is alkalmazták). Itt a motorháztető végén, a szélvédő közelében van egy rács, ahol a szellőzés levegője jön be.

Itt szerencsére ez a veszély nem áll fenn, mert a WagonR+ a légszűrője a motortér (szemből nézve) bal oldalán található és a motorháztető, illetve a zárhíd közti résből szív.

Viszont való igaz, hogy egy ilyen légbeömlő, főleg nyitott légszűrő esetén gyorsabb koszolódást eredményezhet. Zárt légszűrő esetén meg nincs értelme... (de nem is koszolódik)