Autó turbósításban jártasok, okosok figyelem. Milyen autót vegyek, amibe érdemes turbót rakni?

Volt már pár kérdés a témában és a válasz még mindig ugyanaz: nem éri meg szívómotoros autót turbóssá alakítani. Jó móka, jól elszórakozol vele, de sem árban, sem használati értékben nem ér annyit, amennyit ráköltesz (időben, pénzben). Csak akkor éri meg, ha értesz hozzá és nagyrészt magadnak építed.

Vagy egy kihegyezett, nagyon jó szívómotort kell építened (a Honda VTEC-jeiből és a BMW sorhatosából jól lehet, de kellő tudással bármitből megoldható), vagy egy gyárilag turbós autót kell venned. Abba lefújószelepet építve sziszegni és prüszkölni is fog kellő mértékben. Kattogni akkor fog, ha előtte tönkreteszed a féltengelycsuklókat.

sztem nissan skyline-t vegyél vagy toyota suprát ha ilyen brutál hangot meg erőt akarsz:

http://www.youtube.com/watch?v=lB2qsj4Tzm0

bár ez van vagy 1200 lóerő

• . . . . . .. . . . . . . . . . . ,.-‘”. . . . . . . . . .``~.,

. . . . . . . .. . . . . .,.-”. . . . . . . . . . . . . . . . . .“-.,

. . . . .. . . . . . ..,/. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ”:,

. . . . . . . .. .,?. . . . . . .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\,

. . . . . . . . . /. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,}

. . . . . . . . ./. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,:`^`.}

. . . . . . . ./. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,:”. . . ./

. . . . . . .?. . . __. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :`. . . ./

. . . . . . . /__.(. . .“~-,_. . . . . . . . . . . . . . ,:`. . . .. ./

. . . . . . /(_. . ”~,_. . . ..“~,_. . . . . . . . . .,:`. . . . _/

. . . .. .{.._$;_. . .”=,_. . . .“-,_. . . ,.-~-,}, .~”; /. .. .}

. . .. . .((. . .*~_. . . .”=-._. . .“;,,./`. . /” . . . ./. .. ../

. . . .. . .\`~,. . ..“~.,. . . . . . . . . ..`. . .}. . . . . . ../

. . . . . .(. ..`=-,,. . . .`. . . . . . . . . . . ..(. . . ;_,,-”

. . . . . ../.`~,. . ..`-.. . . . . . . . . . . . . . ..\. . /\

. . . . . . \`~.*-,. . . . . . . . . . . . . . . . . ..|,./.....\,__

,,_. . . . . }.>-._\. . . . . . . . . . . . . . . . . .|. . . . . . ..`=~-,

. .. `=~-,_\_. . . `\,. . . . . . . . . . . . . . . . .\

. . . . . . . . . .`=~-,,.\,. . . . . . . . . . . . . . . .\

. . . . . . . . . . . . . . . . `:,, . . . . . . . . . . . . . `\. . . . . . ..__

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .`=-,. . . . . . . . . .,%`>--Bővebben

Veszel egy gyárilag is turbós autót és utána rakatsz bele egy lefújó szelepet és meg van a sziszegő hang.

ezek turbo-benznek:

[link]

[link]

[link]

De bármelyik turbodízel autóra is rá lehet akasztani egy ilyen vackot, aztán sziszeg neked az is.

Turbódízelre nem lehet lefújószelepet rakni, mert nincs benne fojtószelep. A lefújószelep arra való, hogy a bezáródó fojtószelep mögött feltorlódó légoszlopot engedje el, hogy ne lassuljon a turbó turbinakereke. Mivel a turbódízelen nincs fojtószelep (igen, tudom, az EGR miatt van, de az egészen más), ezért nem lehet rá lefújószelepet tenni.

Ha pedig csak a hang miatt kell a turbó, akkor ki kell ábrándítsalak: sajnos a teljesítményt is növelni fogja. Sajnálom, ez van. A turbófeltöltő elsődleges szerepe ugyanis a teljesítménynövelés, a fújtatás, prüsszögés csak extra.

A turbós benzinmotorokat a "turbo" típusjelzésről vagy a motor megnevezésének "T" betűjéről ismered fel legkönnyebben - de ez nem általános. Néhány példa: a BMW 35i és 50i jelzésű motorjai turbósak (ez mondjuk pont kivétel), a VW AG TFSI és TSI névvel illeti a turbós benzineseit, a FIAT-nál MultiAir néven futnak, a Volvokban T3-4-5-6 (valamelyik szám) a jelzésük, a PSA-nál THP a motor megjelölése... Hirtelen ennyi jutott eszembe.