Melyik autót érdemes megvenni BMW E46-ból?

323i,325i,328i

Ellentmondásos, de egy 325i ugyanamnyit vagy kevesebbet fogyaszt, mint egy 320i.

Dízelből is 6 hengereset vennék, de a világ összes km-je bennük van.

Rozsdára figyelj oda, olajfolyásokra difinél is.

Olajfogyasztás jellemző ezekre a motorokra, nem kell megijedni.

Nekem 330ci volt, 9-11 közt fogyasztott.

330ci hobbi/élményautó volt, nem használtam minden nap.Jó autó, jó vezetni, de igényli az odafigyelést.

Habár lehet maximalista vagyok :)

23i és 25i köbcentire egyforma, 2.5 motor. A 23i le van butítva kevesebb lóerőre. Én a 325i-t venném, mert ha kisebbet veszel, hiányozni fog a lóerö (tudat).

A 320i 2.2-es.

Volt összkerekes BMWm is, de télen azt a 10 napot leszámítva nincs értelme.

Rövidebb difi áttétel, magas fordulaton van utazósebességnél, többet fogyaszt, több hibalehetőség.

Alkatrész ellátás bontottban nagyon jó, kivéve az extrákat (rolók, M-paket elemek).

320d-ből rengeteg van, sok a lelakott.

Ismeretségi körben a fogyasztások:

330cd 7

320ci 9-10

320d 6-7

Alapvetően mind az M52TU (2 literes 320i, 323i, 328i) és M54 (2,2 literes 320i, 325i, 330i) sorhatos benzinmotorok megbízható technikák, szép hangjuk van. Olajfogyasztásra hajlamosak, ez legtöbb esetben szelepszár szimering cserével megoldható (ez viszont kicsit zsebbenyúlós műtét lehet, és érdemes hozzáértőnél elvégeztetni), illetve a hűtésre érdemes figyelni, a műanyaglapátos vízpumpa például egy erős gyenge pont, érdemes ezt, ha előző tulaj még nem tette meg, egyből fémlapátosra cserélni, és a hűtőradiátor állapotát is nézd meg, mert ezek a motorok ha gáz van a hűtéssel, olyan gyorsan képesek túlmelegedni, hogy ha kicsit nem figyelsz már megvan a baj. Nekem volt 2db E36-om sorhatos benzines, és egy E46 325i-m, mindegyiknél első dolog volt a hűtés rendbetétele, így sosem volt velük bajom.

A 320i mindig kicsit kevés volt ehhez a kasztnihoz, különösképp a facelift előtti 2 literes 150 lovas variáns. Nem mondom hogy nem megy vele, lehet vele haladni, de a tényleg jó BMW-s sportos élményhez ennél feljebb érdemes menni, ráadásul a 320i is fogyaszt majdnem annyit, mint a nagyobbak - a 325i például, ami nekem volt, már egész szépen vette a lapot, de a 330i-t is próbáltam, az már szinte "budget M3" ahogy sokan mondják.

Az E46-nak még az utolsó facelift előtt főleg nagy betegsége a hátsó híd lemezvastagsága... vagyis annak hiánya. Nagy teljesítményű változatoknál amik sokat kapták az ívet, képes kitörni. Erre vannak bevált javítási módszerek (extra lemez ráhegesztése) amit BMW-s szakműhelyek már ismernek, érdemes erre is gondolni, főleg ha erősen motorizált példányt veszel.

Egyébiránt az E46 elég rondán képes rohadni, ennyi idősen már bármikor, de szerencsére kevésbé alattomosan mint az E36 - ennél legalább észreveszed, míg az E36-nál sokszor ránézésre meg sem mondanád hogy alig van küszöb belülről.

Azok N-es motorok amikkel "több a gond" bizonyos emberek szerint, azok ebben az autóban nem találhatóak meg. Itt csak a faceliftes 316i, 318i négyhengeres N-es benzinmotorok voltak, amik viszont teljesen rendben vannak, persze mint minden BMW modellre, úgy ezekre a kisebbekre is érvényes hogy a karbantartást nem szabad elhanyagolni akkor sem, ha hibátlan az autó.

Én próbáltam már BMW-t dízelmotorral, nekem sosem jött át. Egyébként a 320d és a 330d is jó konstrukciók, a 330d megy is E46-ból mint a huzat (persze csatacsipsszel koromgéppé alakítva a 320d is tud, de azt hagyjuk inkább), de nekem valahogy sosem állt össze - van egy élvezetesen vezethető, kifejezetten sportosan vezethető autód, amiben munkagép motor van. A sorhatos benzinesek dalolnak, szerintem azokkal az igazi.

Hogy milyen autót érdemes megvenni?

- Olyat amelyik nem rohad, vagy ha már javítva volt, akkor szakértővel átnézeted hogy hogyan volt javítva

- Olyat amelyiknek gondos tulaja volt, nem kanalas armandó árulja aki a tizenharmadik tulaja az autónak mióta bejött németbő' 6 évvel ezelőtt. Sok BMW fanatikus van, akik tényleg nagyon vigyáznak az autóikra és hozzáértéssel tartják karban - na, tőlük érdemes vásárolni. Csak persze az nem 800 ezer meg nem is 1,5 millió manapság, inkább 2+, de érdemes inkább az elején többet kicsengetni, mert ha problémásat veszel, hamar visszajön az árkülönbség és még a fejed is fájni fog.

Szóval ársáv tetejéről válassz, ha rám hallgatsz, de legalábbis a jobbik feléről, mert ahogy E36-ból, úgy E46-ból is már régen nagyon-nagyon sok mostohasorsú lerúgott csapatós-villantós vidékijani példány van, néhányról meg sem mondod mert mondjuk a legutóbbi tulaj leszedte a "send nudes" meg "bckyrd" meg "dapper" matricákat, esetleg a kínai angel eyes utánzatokat, de a lemezek alatt továbbra is ott van évek rugdosásának nyoma. Nagyon kell figyelni. Van egy alak aki elég gyakran felbukkan ha E46-ot keresel, valami Erhárd aki szereti kiemelni hogy ő "doktor". Őt kerüld. Ismeretlen történetű németből behozott E46-okat szokott árulni egész jó áron, de nem egy emberrel beszéltem már talikon aki vett tőle és megbánta hogy nem költött inkább kicsit többet ismertebb előéletű autóra.

A tapasztalatom az, hogy amennyiben hozzáértő módon és időt-pénzt nem sajnálva tartasz karban egy adott, a köznyelv szerint "problémás" autót, akkor az nem lesz problémás. Maximum költségesebb bizonyos egyszerűbb típusoknál.

Az E60-as egy magasabb fennartási költségű, és több probléma lehetőséget magában hordozó típus, mint az E46, egyrészt azért mert modernebb (bár az 525i, 530i 2005-is abban is még az M54-es motort kapta, csak utána jött az odafigyelősebb N-es generáció), a belső anyagok is kevésbé tartósak (pl a bőrülések ebben és a korszak többi BMW modelljében elég undormányul tudnak kopni a régiekkel ellentétben, és a Bangle-féle ezüst díszekkel tarkított belső is rondábban öregszik, sok a soft touch ami ennyi idősen már rondán kopik, mállik az alu hatású műanyag elemekről a felső réteg stb).

Másrészt meg azért mert egy magasabb kategóriájú típus, ebben már több extra volt elérhető, itt már van iDrive, stb.

Én személy szerint nem annyira szeretem az E60-at, kinézetre igen - külsőre szerintem nagyon időtálló a dizájn -, vezetési élményre is jó, de egyszerűen nem annyira jó autó mint amennyit foglalkozni kell vele hogy ízléses és megbízható maradjon. Az E46 tartósabb konstrukció, ahogy az E39 is, ami az E60 elődje.