Miért nem találok mostanában az új autók között kabrió modelleket?

Nincs rá igény, drágább a gyártása.

Manapság pedig csak a pénz számít az autógyártásban, semmi más.

Valamikor 15 éve divat volt a kupé-kabrió, mindenből azt gyártottak, akár volt értelme, akár nem. Volt Peugeot 206 CC, ami nyitott tetővel is okádék volt, kupéként meg annyira volt szép, mint egy rákos daganat. Volt Mitsubishi Colt CZC, amiről nem hittük volna, hogy lehet bármi rondább a 206 CC-nél, de ennek összejött. Volt Renault Mégane CC, ami üvegtetős kupé-kabrió volt, de hogy miért, azt talán még a tervezői sem tudnák megmondani. A lényeg, hogy tömegével gyártottak autót a kis- és alsó-középkategóriából összecsukható keménytetővel, nagyrészt a jómódú apukák fiatal vagy magát annak érző feleségének.

Aztán változott a világ, a belvárosi anyukák már családi csapatszállító tankra vágytak, kellett nekik a kis SUV, hogy ők osztán jaó magasan üljenek, átnézzenek a többi ótó fölött, biztonságba' érezzék magukat meg a kis Karcsikát és Krisztikét. Most épp ez a divat, ezt gyártják orrba-szájba, a legkisebb autókból is van SUV, emelt üléspozícióval és tetővel, jobb esetben műanyagbetéttel a küszöbökön és sárvédőíveken.

Ezért nincsenek olcsó kabriók. Amiket annak idején gyártottak, most már nagyjából elérték élettartamuk végét: a bonyolult, temérdek mikrokapcsolót tartalmazó elektrohidraulikus tetőmozgató mechanizmust kinyírta az első okosba' javított koccanás, ami után a márkaszerviz a hároméves autó piaci értékével megegyező árajánlatot adott a javításra, de apa ezermester haverja meg tudta oldani. Most meg lehet, hogy 10 fok alatt tetőnyitás helyett csak a Transformers éppen aktuális részének előzetesét adja elő az autó. Kiverődtek a nehezebb, padlóerősítéses bódé miatt nagyobb igénybevételnek kitett, de a könnyebb kivitellel logisztikai okok miatt megegyező szilentek és gömbfejek, a karosszéria szilárdsági problémái miatt szándékosan a kínálat aljáról összeválogatott, kehes motorok pedig már lassan kilehelik a lelküket, mert már legalább egy sokadik tulajdonos boyracerrel találkoztak, aki úgy gondolta, ha valaminek nincs teteje, az osztán sportótó, oszt' taposni kell néki.

Úgyhogy nincs olcsó kabrió, el kell fogadni. Most SUV-ből van olcsó, mert azt tolják ész nélkül a népre. Pár éven belül jön a villanyautók dömpingje, akkor majd azokat fogják (nyugat-európai mércével mérve) fingért a vevők után hajigálni.

Kb. ezek vannak: Fiat 500C, Smart, Mini Cooper, VW T-Roc

Az "olcsó" autóknál nem éri meg a sok hercehurcát a kifejlesztés, engedélyeztetés stb. A biztonsági és környezetvédelmi előírások is szigorodtak.