Előfordult már generátor hiba valamelyik autódnál? Hány éves volt akkor az autód és mennyi kilométert futott addigra?

19 éves

410.000 km

1999. Opel Vectra B, X20DTH

Csúszógyűrű elkopott. Alapjáraton halványan bejelzett a lámpa. Új gyári alkatrészek, szénkefék, csapágyak, becsiszolás, forrasztás. Többet nem panaszkodott.

Bosch 0 123 500 008, 90 506 202, 14V 100A,

Made in Great Britain

Ford fiesta 2012 1.4 TDCI nagyjából 200e km körül megszűnt a töltés, elment a szervó aztán sorban rádió, műszerfal, stb ahogy csökkent a feszültség.

Fiat Grande Punto 2008 1.3 Multijet 90, 180e km körül elkezdett először csak indítás és leállás közben nyekegni, ami hamar romlott, folyamatos lett, szabadonfutó hiba lehetett végülis. Felújítás történt. Előző tulajnak volt valami görgő problémája ami miatt szíj is elszakadt, lehet végülis korábban már ez a szabadonfutó romlott el, és a csere során vétett hibát aki csinálta, de erre nincs biztos információm.

VW Golf 2003 1.9 SDI, 350 ezren túl jár a futás, nem kellett hozzá nyúlni, 275-nél lett téve rá új szabadonfutó megelőzésképp amikor szíj is lett cserélve.

Igen

Skoda favorit 1993 26 éves 320.000km

Bontott generátor 4 év kb 50000km azóta semmi baja.

Te vagy az aki millioszor kemelte a kerdest hogy meddig birta a gyari akkumulator es meddig birta az automata valto?

A generator hiba nem olyan gyakori, vannak autok amibe soha nem kell cserelni, de lehet mas autonak meg az a betegsege hogy a generator nem tolt.

Nekem az eddigi autoimba nem kellett soha cserelni a generatort

Többnél is. Vagy öregek voltak vagy sokat futottak, vagy mindkettő.

1990 Ford Scorpio 2.0 - 22 évesen, 339e km-nél kezdett keveset tölteni

1995 Ford Escort 1.3 - 25 év, 148e km

1978 Skoda 120L - 32 év, 93e km

Azt hiszem legutóbb egy 1.7 dízel kadettnál volt ilyen, 2001 körül.

Hunyorgott a töltésjelző, szénkefe+tartó+egyenirányító csere megoldotta, egyben volt az egész, kb 1500ft volt.